網約車的新出口：集體出行來了？

在經濟不斷增長的今天，人們對於便捷出行的需求也不斷增高，不論是周內的上下班出行，還是週末的短途出行，都開始越來越依賴滴滴、曹操這樣的叫車軟體，這種需求增長刺激叫車市場飛速擴張。

隨著叫車平臺的不斷髮展，如今除了主營個人出行的滴滴、曹操等網約車平臺外，也開始出現提供集體出行的網約車服務平臺。經過短短几年發展集體出行市場也開始成熟，行業賽道不斷湧入新鮮血液，一時間熱鬧非凡。

集體出行需求漸起

集體出行服務平臺是指以網際網路技術為基礎搭建的服務平臺，和其它平臺模式差別不大，在於整合市場供需資訊，提供符合條件的車輛和駕駛員，為有集體出行需求的使用者提供預約車服務。一般劃分服務的標準以用車時間和出行距離為主。

目前集體出行方面的需求主要來自企業和個人兩個方向。 企業需求包括商務會議、洽談、接機、出差、接待、往返酒店等時候的商務用車需求，也包括賽事演出、展覽展會、學習交流、公司團建、年會、酒會、大型團隊聚餐等企業大型活動的用車需求。

平臺在提供服務方面，根據不同場景提前規劃用車服務，最佳化車輛司機調配，為企業安排出行服務。而個人出行場景主要以休閒旅遊為主，包括婚慶用車、通勤用車、周邊遊、短/長途旅行、家庭用車等。

從最近幾年的市場份額來看，整個集體出行行業有迅猛擴張的態勢。 2019年集體出行服務平臺市場規模約為2098億，到了2020年因為新冠疫情的影響，份額開始降低，市場規模縮減至1462億元左右。而到了2021年中國出遊人數與旅遊收入已基本恢復到疫情前水平，預計到2025年集體出行服務平臺市場規模達2656億元，5年複合增長率達12.7%。

產業鏈組織成熟

2014年是集體出行服務行業的元年，接我巴士、飛路巴士等網際網路定製巴士平臺陸續上線，為乘客提供定製上下班通勤班車的服務，到了2015年滴滴出行開始佈局巴士業務，滴滴巴士正式在北京、深圳上線。經過多年發展整個行業的成熟程度開始不斷提升，形成了完整的上下游產業鏈閉環。

從產業鏈上游來看， 主要是一些車輛供應商構成，車輛是集體出行重要的載體，集體出行行業上游的車輛供應主要為中大型客車，包括公交車、座位客車及校車。隨著近些年新能源車的放量，一些平臺也開始陸續用上新能源車。

從產業鏈中游來看， 主要參與者就是集體出行服務的平臺方，依託平臺整合資源，為各類消費者提供出行服務，用技術連結產業鏈上下游。根據平臺經營模式的不同，目前主要分為C2C和B2C兩種自營模式。

C2C模式的平臺方只是獨立三方，所以運營起來更輕。C2C模式的企業提供獨立的第三方服務平臺，連線起使用者和汽車服務提供商形成交易，主要負責匹配供需資訊，而平臺自身不提供車輛資源，車輛及駕駛員資源主要來源於汽車租賃公司及私家車隊。這種模式下車型更全，也能涵蓋更多出行場景。

B2C模式則持有自營資產，相對更重些。B2C自營模式為企業自購車輛，擁有運營車輛的所有權及使用權，對車輛及司機進行垂直管理，並直接以企業經營模式僱傭專職司機，擁有嚴格的規則與管理能力，設定了統一的標準化車輛服務準則，有較高的服務能力。

紅利驅動

近年來中國經濟正實現著高速發展，2020年我國GDP總值突破百億元，人均可支配收入達32189元。國民經濟的提升與國家基建的不斷完善促進居民出行需要持續增長，而集體出行這樣的細分市場也隨之不斷增長。

其一，我國的基礎建設正在不斷完善，方便出行行業的業務展開。 中國基礎設施尤其是交通基礎設施總量近些年大幅增加，截至2020年底中國公路總里程數為520萬公里，僅次於美國。並且基建規模雖然總體較大，但相對於龐大的人口基數和國土面積，基礎設施密度並不高，仍有較大的增長空間。

其二，目前出行市場增長勢頭良好，市場需求旺盛。 國內城鎮化程式已經進入都市圈交通一體化發展的階段，大城市周邊劃分出新型城鎮區域，形成新的人口與產業聚集地，工廠和產業園也大都建在偏遠地區，跨區域出行需求增加。

其三，技術創新驅動助推出行平臺發展。 目前的集體出行平臺已經運用上了多種先進技術，賦能平臺高效組織日常管理運營，這些技術包括智慧定位監控、微型車載定位終端，可以對車輛實行實時定位監管；智慧行車儀、智慧雙攝監控、車載智慧盒子可以對車輛行駛安全進行保駕護航。

殷鑑在前

集體出行作為新興細分市場之一，目前還處於發展的朝陽階段，沒有顯而易見的問題暴露出來，但同屬於出行服務行業的個人出行網約車前輩們，曾經出現過的問題可以給集體出行平臺們一些啟示。

一方面是從業人員的素質問題。 由於集體出行平臺有一部分是純平臺形式，以撮合交易為經營目的，所以司機並不完全受到平臺的監管和約束，而失去監管很有可能會出現服務中的問題糾紛，造成一定的安全隱患。

另一方面平臺方的監管必須到位。 集體出行平臺以三方平臺的形式出現，而主要交易雙方為客戶和車主，這其中的服務規則制度、交易細則和雙方責任義務需要清晰規範的制度出來，也需要在平時經營中落實好，給使用者更好的出行體驗。

放眼未來，集體出行平臺會趨向於提供智慧出行服務方案，全方位滿足使用者需求，提供多元化出行場景，幫助企業和個人降低出行成本，提升管理水平，用豐富的車型種類，完善的車內設施，為客戶提供更專業的品質服務。

平臺也會更加趨向規範化發展，目前行業玩家們的基本監管體系已經建成，也會加大對司機、車輛以及行程的管理力度，對網約車行業監管治理方法的細則，對自營平臺旗下的車隊進行全方位的稽核，避免出現問題漏洞。

目前集體出行行業正在井然有序地發展著，也孕育出一批能給市場帶來高質量服務的優秀企業。但服務行業共同的痛點也照樣存在於集體出行平臺上，相信隨著平臺管理能力的不斷提升，未來集體出行行業會邁向一個增長的新高度。