震驚！又一女乘客跳車！網約車平臺到底怎麼了？

痛心！

今年端午節，又發生了一起網約車乘客跳車事件！

而遲遲未發聲的首汽約車平臺，在近兩日才給出了回應！

事情是這樣的——

6月12日16:00，富陽女子高女士在網約車平臺約了一輛首汽網約車前往杭州富陽萬達廣場，全程一共八公里。行程開始後，高女士發現司機並未按照導航路線行駛，在導航多次提醒下仍不見司機改變路線，高女士稱自己多次要求司機按照導航路線行駛司機卻一直置之不理，而且還向自己搭訕，高女士感到害怕，情急之下就慌忙跳了車，導致左臂骨折。

但是，首汽約車並不認同高女士的說法！並始終給予正面回應！

6月19日，在廣大網友憤憤不平的呼聲中，首汽約車平臺終於對這件事做出了回應——首汽約車平臺發文稱，網約車司機未按照導航規定的路線走是因為該路段是新開通的路段，還未被導航規劃進去。同時根據平臺的資料和錄音顯示，司機與客戶之間的交流很少，並沒有發生高女士所說的司機向其搭訕的情況。

首汽的發文一經發布，輿論風向，開始向網約司機傾斜了。對此，不少網友認為，司機選擇新的路線是也是為了給高女士省錢省時間，而高女士的行為卻過激了。

也有網友認為，司機應該徵求到乘客的同意之後再轉變路線，一意孤行肯定會讓乘客感到不安。

到底是乘客的行為過激，還是網約車平臺監管不力導致乘客不得不對網約車有所戒備？

事情總歸有一個結果，現在，除了等待人們別無他法！

但令人痛心的是，近年來網約車類似的事故，卻頻頻發生。

2018年5月，21歲的空姐下班後搭乘網約車卻遭遇姦殺！這件事情發生後，大家都開始對網約車的安全問題有所顧慮。

到了今年2月，“貨拉拉女生跳車事件”再一次讓廣大使用者意識到，網約車平臺對員工的職業素質培訓似乎並沒有那麼成功。23歲的花季女孩坐網約車因司機未按導航路線行駛，在提醒後司機不但沒有及時更改路線，還對女孩惡語相向，最後女孩跳車遇害。

不止這些被報導出來的事件，網路上還有不少網友自述乘坐網約車的不美好經歷。

可以說，多數人提起司機在未徵求使用者統一的情況下轉換路線都心有餘悸。頻頻發生的網約車事件讓大家不得不提高警惕，畢竟誰都不願意用生命約車。

問題的根源在哪？

實際上，在監管方面，網約車確實要比正規計程車差了很多。

計程車有著統一的運營規範，入職時都會對司機進行正規的培訓，同時車內還按要求配有各種監管裝置，計程車的一舉一動都在交通局客運管理處的監管之下。

而網約車是私家車運營，車內沒有統一配備攝像頭等各種正規的監管裝置，網約車司機多為兼職，公司並不會對員工進行正規員工培訓，只要車齡達到要求的人幾乎都可以成功入職。

綜合比較看來，平臺監管不完善，駕駛員身份沒有統一標準，或許是造成網約車安全事故頻發的主要原因。

發生過幾次這樣的悲劇後，網約車平臺也開始強化自己的監管體系。貨拉拉事件發生後，在輿論的影響下貨拉拉也提出了整改舉措，“安心拉”智慧行駛記錄儀的上線為使用者提供了安全保障，前端裝置執行+後端平臺監管+應對機制護航的監管體系為使用者構起了安全屏障。

滴滴網約車平臺也上線了透明公開的定價機制和動態加價機制，乘客在每筆訂單結束後，都可以點選檢視費用明細，包括可以看到不同車型的計價規則。保證了乘客對自己費用支出的知曉權。

但是，光靠平臺監管還遠遠不夠。實際上，近年來網約車監管問題也得到了政府的重視。

比如，2019年11月，交通運輸部門對《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》進行修訂，條例中明文規定要加強對網約車平臺公司、車輛和駕駛員的資質審查與證件核發管理。在政府和網約車平臺的共同努力下，對車輛的監管已由原來的事中、事後反饋，調整為全方位、全過程的監管。

可以說，警方、乘客、司機和平臺多方合作，使得網約車必須做到上車前聯絡、上車後定位錄音、下車後評價調查，多層次的保障為行業監管提供了標準。

“雖然無法100％杜絕意外的發生，但可以做到防患於未然。”

想要把車開的更穩，監管防範不能少。但是，如今網約車的監管仍有不到位之處，或許，離真正實現“網約車安全自由”的那天，還有很長的路要走！