市區停車難，很多車主深有感受。近期，北京市交通委表示，今年7月，將對北京市城六區施行電子路側收費，這一政策旨在通過對亂停現象和無車車位進行管理，優化交通秩序，以減緩交通壓力，但這也意味以後車主再也不能像往常一樣於停車位之外停車，市區停車將更難。既然自己開車進城不方便，很多市民開始將目光轉向取還車更便捷的共享汽車。

作為共享汽車行業的代表，GoFun出行通過一系列運營規劃和網點優化，不但完整了覆蓋出行密集區域，而且通過引入創新科技提升了用車週轉率，在中心區域內實現“隨取隨還”，很好的解決了停車難、用車不便等問題，有望成為替代開自己車出門的大眾出行首選方式。

優化核心路段佈局，“隨取隨還”更方便

大城市中的核心路段一直都是交通擁堵的“重災區”。本次北京六城區鋪設的電子圍欄也主要集中在CBD、金融街等中心城區路段，開私家車停車很成問題。而GoFun出行早在2017年就率先實現核心地區的佈局優化，保障了使用者良好的出行體驗。

據悉，這一顛覆性創新模式的背後是GoFun出行基於電子圍欄、智慧排程等多項技術相結合的成果。由於核心路段的用車週轉率高，GoFun出行採取更為精細化的運作，通過對人與車動態平衡的把控，使用者可以根據自身的出行需求，選擇最佳用車路徑，在中心區域內實現“隨取隨還”。

GoFun出行還通過積極調整運營規則，利用大資料和技術手段實現停車服務的最佳配比，用更智慧的方法、更靈活的運營方案解決使用者出行中面臨的種種難題。同時，配合GoFun出行新推出的針對性分時險，只需幾元錢使用者便可全方位享受經濟安全的共享出行。

“超停”功能推出，開啟無限量停車模式

除了解決停車位資源緊缺的問題，GoFun出行在取還車的排程管理上更多采用共享思維和共享模式，尤其是更多利用率不高的公共泊位的共享，讓更多車位通過共享提高使用率。

還車便利性將直接影響使用者出行決策，GoFun出行在早已將切實解決使用者還車問題上升到戰略高度，為此，GoFun4.0版本中最新推出了“超停”功能。此功能上線後，使用者不用再擔心App上網點無車位的情況，大部分網點會開啟無限量停車模式，只要合作的停車場上有空車位（非GoFun出行專屬停車位），使用者也可還車。超停功能不止是體驗上的升級，同時也關乎整個行業商業模式的合理性。

據統計，我國正在逐步完善停車位資源，以節約土地並最大化利用的立體停車舉例，2010-2018年我國新建立體停車場專案呈逐年上升趨勢，2010年為1147個，2018年續升至2459個，同比增長11%。 “GoFun出行的‘超停’等功能，雖不是類似立體停車場的空間上的利用，但開放性的模式將充分發揮空閒停車資源的利用率，一定程度的緩解城市停車痛點。”社會資源領域專業人士表示。

此外，為了提高使用者“最後取還車”體驗，實現共享汽車在不同區域內的合理排程，GoFun出行還將自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等自動駕駛技術運用於未來的用車場景中。屆時，使用者出行時的取還車效率將進一步提升，停車難的問題也將徹底解決。