作為當前國內電動車的“頂流”，特斯拉的車型熱度，在國內市場也是居高不下。雖然熱度與爭議並肩起飛，但是特斯拉的銷量也是屢創新高，爭議越大、銷量越高，用在特斯拉身上尤為合適。今年元旦當天，國產Model Y正式上線發售，同時售價較此前的進口版“暴降”十幾萬元，此舉也引發了消費者的搶購熱潮。
而今，隨著國產Model Y開始大規模交付後，特斯拉在國內的銷量也是急劇暴增，環比2月份幾乎銷量增長一倍的勢頭，特斯拉也憑藉一己之力，撐起了中國新能源汽車市場的大盤。
日前，乘聯會公佈的銷量資料顯示，特斯拉3月份的銷量高達35478輛，對比2月份的18318輛來看，環比暴增93%，特斯拉也在中國市場徹底“封神”。
但是，即便如此，特斯拉能否成為中國市場銷量最高的電動車企仍然存疑，因為五菱巨集光MINI EV這一“開掛般”選手的出現，中國電動車市場格局也發生了改變。
在今年1月份巨集光MINI EV銷量就已達36762輛，而今隨著巨集光MINI EV馬卡龍版本的到來，後者的銷量還將會迎來新一波的爆發。
不過，五菱巨集光MINI EV的最低配起售價格僅為2.88萬元，而特斯拉Model 3的其售價高達24.99萬元，二者著實不在同一水平線上。
特斯拉仍牢牢佔據著中國高階電動車的主要市場份額。而至於其它國產品牌，能否切入該市場，提升旗下車型銷量，後續市場會給出答案。
自 快科技