中國航空業正在迅速發展，目前已成為全球第二大市場，預計將於2022年趕超美國，成為全球第一大市場，比早前預測的2024年提前了2年時間。

Sabre Market Intelligence的資料分析顯示，2017年，持有中國民航局Civil Aviation Administration of China航空運營商許可證的航司共搭載乘客5.89億人次，該數字較2013年大幅增長近42%。

根據初步統計資料表明，2018年上半年，在中國註冊的航空公司在國內外航線上的客運量已達3.04億人次，該資料在2017年上半年為2.78億人次。這意味著，在2018年，中國航空公司的客運總量將突破6億人次大關。

過去5年間，中國航空公司的客運總量以驚人的速度不斷增長。2013年，航公公司客運總量為4.135億人次，2014年上升了6.6%，達到4.407億人次。這一數字在2015年增長了9.8%，於2016年再度增長8.7%，而在2017年，客運總量達到5.89億人次，相比去年增長了12%。

蓬勃發展的國內市場一直是客流量增長的主要來源，2013年至2017年，從中國大陸起止的旅客數量增長了45%，達到5.23億人次。與此同時，海外航線的增長也將國際旅客總數抬高了25%。


資料來源: Sabre Market Intelligence

2017年，中國南方航空公司China Southern Airlines的客運量超過9,700萬人次，是中國客運量最大的航空公司，這一數字相比過去5年增長了18%。

2017年客運量排名第二的是中國東方航空China Eastern Airlines，客運量為9.530萬人次，這一數字相比2016年上升了7.6%，與2013年相比則上升了33%。中國國航Air China、海南航空Hainan Airlines和廈門航空Xiamen Airlines分列2017年客運量排行榜第三至五位。


資料來源: Sabre Market Intelligence

過去，與國內市場相比，中國的國際市場稍顯相形見絀，這種情況在近年來得到了顯著改善，航空公司一直致力於擴張國際市場。為了推動長途航空業務的增長，中國航空公司不斷挖掘出境旅遊需求，政府也提供了大量補貼。來自財政方面的支援，讓航空公司在參與國際競爭時擁有了更多優勢和競爭力。

據悉，2018年新開航線包括馬德里-深圳（海南航空公司）、成都-倫敦蓋特威克機場（中國國航）和廣州-武漢-舊金山（中國南方航空公司）。而在今年夏初，海南航空申請了西安至洛杉磯的航線，中國南方航空則申請了瀋陽至洛杉磯的航線。

中國民航局計劃適當放寬“一條遠端航線，一家承運人”政策，以助力中國航空業“適應新的發展階段”，同時也希望隨著這一政策的方框，將有利於推動北京全新的大興國際機場的發展，這座斥資120億美元的機場將於2019年正式投入運營。投入運營後，大興國際機場的年客運量預計將在2025年達到7.200萬人次。

2018年，印度尼西亞有望成為中國最大的國際增長市場之一。隨著中國南方航空增開瀋陽、烏魯木齊迪沃普國際機場至曼谷和武漢至普吉島的航線，蓬勃發展的泰國市場也將迎來顯著增長。

今年的長途航空業務主要增長將來自西歐市場，新開通的航線包括中國南方航空武漢-倫敦希思羅機場航線和天津航空西安-倫敦蓋特威克機場航線。

自 routes