航空諮詢研究機構Boyd Group CEO Michael Boyd預測2020年美國航空運輸系統將迎來積極變化，客運量將以3%的速度繼續增長。但Boyd又認為，此前所預測的中美航空旅遊發展，在2020年將大幅縮水。

Boyd Group在6個月前曾預測，中美航空服務在2020年會出現短暫下滑，隨後便會恢復上升趨勢。

Boyd Group基於中國200個機場的動態研究資料表明，中美兩國之間的客流量未達到潛在需求的15%。其障礙在於，中國目前並未形成像美國那樣的航司中轉樞紐機場，中國二線城市的旅客無法便捷地往返美國和世界其他地方。

但隨著上海浦東國際機場的大規模擴建和大興機場通航，南航、東航和國航也將針對這些機場提出了增長計劃，通過連線聯盟或夥伴航司的航線，實現中國機場與美國樞紐機場間的互連。

但一切又回到了原點。這一目標當前或未來幾年內都很難實現。截至2019年年底，中美之間的航空客運量至少將下滑8%。Boyd在此基礎上預測，2020年中美航空客運量將進一步下滑20%，甚至更多。

Boyd認為貿易戰只是一部分原因，只算是雪上加霜，因為中國經濟放緩本身也構成了較大程度的影響。

中美往返航班當前接近70%由中國航司運營，因此客運量的下滑對中國航司的打擊更大。未來兩國之間的總客運量可能還會迎來進一步下滑。

另一方面，Boyd預測未來三年內中美之間的商旅服務將保持穩定。中國針對這一領域投資了1400億美元。但探訪科羅拉多大峽谷、千島群島和圖森並在沿途購物的中國休閒旅客，將變得寥寥無幾。

自 環球旅訊