中國旅客對赴澳大利亞旅遊的熱情達到前所未有的高度，截至2019年1月的一年時間內，中國赴澳旅客達到146萬人次。超過半數（54%）的旅客將澳大利亞作為度假觀光聖地，還有許多旅客則是為了遊學和走親訪友，佔比各為18%。當前居住在澳大利亞的華人超過120萬人，其中五分之二的人在中國出生，這也進一步解釋了兩國之間的深層聯絡。

中國是澳大利亞旅遊業務的主要客源市場之一，而旅遊業務在澳大利亞產業中佔據著重要比例。中國旅客在澳洲的人均旅遊消費為9000澳元，比平均旅遊消費水平高出75%。中國赴澳旅客的平均過夜43晚，主要由於他們在此走親訪友的持續時間較長，此外還有長期的留學需求。

由於中國大陸赴澳旅客人數增長放緩，澳大利亞在今年年初推出了中國公民旅遊目的地國家計劃(ADS)並對此投資了115億澳元，中國公民可以通過組團赴澳休閒旅遊，獲得更加優質的旅遊體驗。

儘管中國赴澳旅客的增長速度有所放緩，但兩地之間的客流量仍然很大。旅客的持續增長在一定程度上得益於中國航司海外航線的擴充和兩地之間航空服務水平的提升。過去幾年間，中國航司為期待赴澳旅遊的中國旅客打造了多元化的航班服務。

中澳航線服務高峰期

澳大利亞的冬季（6月至8月）是中澳航空服務的淡季，運力僅為其夏季（12月至2月）高峰期的一半。當前，中澳航空運力較去年同期有所下滑，預計不太可能維持去年的兩位數增長水平。

截至2019年8月，中澳之間的運營航線為36條，相比2018年8月減少了兩條。兩地航司在這段期間內取消了5條航線，隨後又新增了3條。本月中澳之間的直飛航班數量共計達到1277個，平均每個航班的客座量為262個，以此計算，即平均每天單向的航班總客座量低於1.1萬個。

中國航司擴充直飛航線

中澳航線中，從北上廣等主要城市出發前往悉尼和墨爾本的航線最多。排名前五的航線客運量佔到總客運量的一半以上。

另一方面，從中國二線城市出發前往澳洲的直飛航班服務去年出現了激增。在截至2017年8月的一年時間內，中國三大主要機場貢獻的航空運力佔到國內總運力的四分之三，在隨後幾個月內，這幾大機場的客運量同比增長了5%。而其他機場在隨後一年內則實現了運力的翻倍增長。目前中國14個機場增設了中澳航線服務，處理的客流量佔到定期航線總運力的三分之一。在人口超過300萬的中國城市中，近半數的城市都開通了中澳之間的直飛航班服務，其它城市的居民都可以選擇搭乘鄰近城市的航班。例如，蘇州居民可以前往上海的機場，而東莞居民則可以選擇從廣州和深圳出發的航班。

悉尼——中澳航空業務核目的地

儘管國內開通了深圳至達爾文、重慶至墨爾本這兩條新航線，但悉尼仍然是澳大利亞旅遊和航空服務發展的重要目的地。當前中國有14個機場開通了前往悉尼的定期航班。從中國出發前往澳洲的航班服務中，目的地是悉尼的航班客座數將近總客座數的一半，目的地是悉尼的航線數量也將近總航線數的一半。

澳大利亞旅遊局研究發現，中國旅客十分青睞澳大利亞的自然資源多樣性，在這裡可以欣賞到天然景色與野生生物、沿海風光和水生生物，此外還能品嚐精美的食物和葡萄酒。毫無疑問，澳大利亞仍然是中國出境旅客的首選目的地。

自 環球旅訊