Delivery drone
在 2014 年媒體一直都在宣傳無人機在各行各業無所不能的能力，從在野外為車輛導航到解決地球上的饑荒，無人機的身影無處不在。事實上，如今我們只是剛剛看到美國聯邦航空局開始為無人機的商業行為網開一面，開始著手製定法規。
目前已經有超過2500架商用無人機獲取了美國聯邦航空局的準飛許可，與去年的宣傳形成鮮明對比的是在媒體口中無人機從「很酷的玩意兒」變成了「頭疼的玩意兒」。即便如此，除了使群眾們產生驚愕之情之外，商用無人機行業在2015年裡依然取得了極大的進步。
在這一篇報導中，我將回顧我所認為的2015年商用無人機行業中最有意義的6件事，我將用一些電影以及傳說來比喻這些事件。
2006年的電影《皇家賭場》中詹姆斯邦德試圖通過一次賭博來使恐怖分子資本家破產。在之後的劇情中詹姆斯邦德的1億1500萬美元的獎金最後被邦德心愛的女人所竊取。
那麼有關無人機投資的這場“賭博”有多麼嗨呢？根據CB Insight的資料顯示，今年至今有30筆生意的投資總額已經超過了1億9900萬美元，今年9月之前投資於商用無人機的錢已經超過了之前數年的投資總額。
這些投資資金絕大多數來源於像Accel Partners，Andreessen Horowitz, 和Kleiner Perkins Caufield & Byers.那樣的風險投資公司。然而諸如GE Ventures，Qualcomm以及Intel等公司也在無人機領域投入了資本，他們認為這是他們晶片或物聯網的未來市場。
淘金熱或許即將結束，積聚的資本就像積蓄已久的情感即將迸發。資本帶來的幸福感正在消逝，IPO正在走低，更廣闊的市場同時也帶來了不確定性因素。
上述的那些投資公司會像詹姆斯邦德那樣「吃癟」嗎？看一看現在佔據了舊金山辦公大樓的那些公司吧，他們的辦公點租金高昂，員工的僱傭成本也居高不下。其中的一些公司肯定會遭遇這種結局。2016年我們或許還不會看到大規模的破產，但是你可以特別留意一下優勝劣汰的過程。
在傳奇故事或民間傳說中，飛毯可以懸浮於幾百英尺的高空，在飛毯上飛行可以避開一些災禍，駕馭飛毯往往意味著飛毯的主人擁有極強的能力。
諸如亞馬遜、柏林頓北方聖塔菲公司、谷歌、沃爾瑪等公司都希望能擁有自己的飛毯。他們希望介入低空飛行的無人機交通管理規則的制定，他們正在爭取無人機快遞的資格或者在視野範圍之外操控無人機的資格。而這些也是NASA在無人機交通管理系統專案中承諾可實現的內容。NASA的交通管理系統也正是美國聯邦航空局下一代空中交通管理系統的模板。
目前美國聯邦航空局強調說小型無人機禁止在靠近機場的地方飛行，無人機應避免干擾到普通飛機的起飛與降落。而在未來，根據無人機交通管理系統的計劃，ADS-B技術才是追蹤與報告無人機準確位置的關鍵因素。
而倘若美國聯邦航空局要求使用ADS-B技術也有一定的缺陷。例如在絕大多數小型無人機飛行的G級別空域中ADS-B並不適用。此外有的無人機操作員也認為ADS-B對自己存在太多的干擾，因此小型無人機的操作員或許會無視這一規定，拒絕升級他們的系統。
因此人們正在想辦法解決低空飛行管理問題，然而，或許設定在低空的飛行管理方式並不合理。
當商用無人機的概念第一次出現在人們的視野中時，分析師就認為防禦性航空電子裝置與電子產品供應商會領銜於該市場。於是，大疆無人機出現了。
好萊塢的華納兄弟拍攝的第一部中國武打片《龍爭虎鬥》由李小龍主演，這部影片被譽為史上最佳武打片之一。這部1973年上映的影片在香港引起了極大的反響，而我認為「龍爭虎鬥」這一名稱正適合形容現在的大疆——那家總部位於香港旁邊的深圳的無人機公司。據《經濟學人》報導，這家公司目前處在了民用無人機產業的前沿地位。
大疆估計他們在世界範圍內已經佔據了大約70%的商用無人機市場，此外在消費者級市場也佔有了很大的比例。看看美國聯邦航空局的資料也能發現大疆市場佔有率高的事實，我們在sUAS New上報導過，在美國註冊登記過的無人機中大疆是第一個註冊量超過1000的品牌。
大疆無人機不斷地創造出新的產品，在科技上領先於其他製造商。大疆與哈蘇建立了戰略投資夥伴的關係，近期他們又投資了R&D在加州帕羅奧圖的設施，鑑於目前他們仍在無人機市場中佔有領先地位，我預計他們的未來依然十分光明。
《小淘氣》（The Little Rascals）是一部美國喜劇系列短片，講述的是一群貧窮的孩子團結一致、互幫互助的故事。他們的座右銘就是：人人為我，我為人人。當然啦，你不大可能會在無人機登記工作組飛行規則制定委員會的成員口中聽到這句座右銘。你可以從這裡瞭解一下他們這個委員會有關注冊登記的建議（對，他們就是要你們統統去註冊登記！）。有些主流媒體將消費者級無人機登記註冊形容為「成為一名飛行員」或是「取得飛行員執照」，然而想想你只不過是出於愛好，花了200美元買了個無人機卻也要經過註冊登記的手續，這樣真的好嗎？
就如同我們所看的《小淘氣》，故事的結局並不總是樂觀明朗的，而有關注冊登記在方式方法上也有待商榷。有的分析師稱在美國進行無人機註冊登記的方式「無效且無法強制」。老實說，即使是那個委員會的成員中也有持不同意見者，例如世界上最大的社群組織航空模型研究院（AMA）就覺得沒有必要讓所有持有無人機的人進行註冊登記。
儘管目前一切都還沒有蓋棺定論，然而有一點是可以明確的，那就是美國聯邦航空局要求愛好者註冊無人機的行為將不受待見。
2015年我們目睹了無人機相關會議的數量激增，有消費者級無人機相關的也有商用無人機相關的無人機世博會。我之前聽到有商家說他們各種會議都想參加，然而分身乏術，只能從中選擇。
同時，我回顧我過去一年所參加的會議，我也在想這麼兩個問題：哪一場無人機會議是最好的呢？我在明年又會去參加哪種無人機會議呢？
這兩個問題讓我想到了《愛犬大賽》這部電影，這部影片中狗狗與它們的主人各有特色，十分有趣。影片為觀眾展示了不同的個性會產生怎樣不同的行為與結果，而這同我們的無人機商家選擇不同的無人機會議類似，事實上他們參加了多少會議並不是最重要的，他們能從會議中找到各自未來的發展前景才是有意義的。我認為無人機的發展前景以及無人機的分銷渠道的探索都是值得一些分析師們在2016年繼續研究的話題。
荒誕派戲劇《等待戈多》中弗拉基米爾與愛斯特拉岡這兩名流浪漢徒勞地等待著一位名叫戈多的陌生人的到來。當愛斯特拉岡決定要離開時，弗拉基米爾總是提醒他說要留下來等待戈多，然而他倆都不知道在哪兒在何時他們才能遇見戈多，他們只知道在一棵枯樹下靜靜等待。
對於我們絕大多數人而言，我們也正「等待戈多」，我的意思是我們正在等待美國聯邦航空局出臺小型無人機商業用途使用的具體規則。我們今年已經見到過了徵求意見稿，到2015年4月24日這份徵求意見稿的60天公開徵求意見期也截止了。目前我們已經有2500架無人機取得了商業用途的例外許可，然而這並不足以支撐起一整個產業。所有人都想知道戈多是否會在2016年到來，我們身旁的那棵枯樹枝葉變得愈來愈稀疏，而我們只是希望新來的規則能夠促進無人機行業的發展。
去年我提問2015年應該期待什麼，今年我繼續了這個問題，提出2016年我們該期待什麼。這一問題的回答很大程度上也取決於美國聯邦航空局的有關小型無人機規則的制定。如果出臺的內容和徵求意見稿內容一致，那麼美國的無人機商用市場應該能夠保持穩步的發展；倘若美國聯邦航空局改變了規則，例如將無人機的飛行高度的最高值降至距離地面200英尺，那麼市場或將遭受打擊。
來自：機器之心