中國網際網路絡資訊中心（CNNIC）釋出《專車市場發展研究專題報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》分析了專車市場發展的驅動因素與阻礙因素、專車市場背後的產業格局、專車企業的競爭格局、使用者對專車市場的依賴程度、專車對其他交通工具運力的補充效應，客觀反映了專車市場的發展態勢和麵臨的問題。
從專車市場發展的驅動和阻礙因素來看，2010-2013年期間，專車服務市場的阻礙因素佔據上風。主要表現為：專車發展思路受侷限，小眾市場很難帶動大眾服務市場；發展時機不成熟，移動網際網路應用習慣尚未養成；政策輿論不支援，政策阻力、輿論矛頭直指先驅企業。與此同時，這一時期，專車服務市場在此時期的驅動因素主要來自於經濟的繁榮和技術的發展。
2014年起，在多種因素的驅動下，專車服務市場迅速崛起。2015年起，部分管理部門根據實際情況有條件放開了專車市場。2014-2015年期間，專車服務市場的驅動因素佔據上風。主要表現為：雙向市場需求爆發，乘客和車主均渴望改善用車環境和出行效率；相關廠商營銷推廣效果顯著，補貼策略重塑消費者用車習慣；在“網際網路+”國策的驅動下，政府有條件的放開專車市場。這一時期，專車市場發展的阻礙因素主要來自行業的利益衝突、稅收盲點政策等。
從專車服務的市場定位和市場結構來看，專車軟體作為一款與O2O相關的應用，可基於手機提供地理資訊、進行繫結支付，具備良好的O2O實現基礎。專車的定位決定了其在大中型城市具有較好的市場機會，而這些城市基本都存在私家車限號限購政策、計程車與道路車位資源相對缺乏的現象。這在一定程度上增強了目標使用者的粘性。同時，專車的目標使用者存在更多對購物、差旅、訂票、酒店、異地用車、高階餐飲的需求，因此專車軟體從細分使用者的場景切分、客戶變現等方面擁有的價值引起了我國大型網際網路企業、汽車租賃企業的重視和興趣。經過多輪的營銷推廣，目前專車市場已經形成了滴滴一號專車以87.2%的使用率穩居第一，Uber後起直追，神州、易到等憑藉各自優勢佔據部分細分市場的穩定格局。
從使用者對專車市場的需求和依賴程度來看，由於計程車市場難以滿足人們日益增長的個性化出行需求，而專車以便捷化、精細化、品質化的服務彌補了市場缺口，使用者規模得以迅速擴張。目前，專車屬於相對小眾的服務產品，目標使用者是具有一定消費能力的移動網際網路使用者。《報告》顯示，截至2015年6月，專車市場使用者規模達到2165萬人。專車的主流使用者月均收入集中分佈在3000-5000元之間。從使用者需求動因來看，粘性使用者群體的需求動因是養成了使用習慣，即平時出行就會使用，所佔比例23.3%；專車常規使用者群體的需求動因是對計程車的替代性消費，即打不到計程車的時候才會使用，所佔比例為55.1%；專車意向使用者群體的需求動因是營銷推廣時的利益驅動，即獲得優惠券就會使用，所佔比例為26%。由此可見，專車市場的發展主要是由需求因素推動的。
在移動網際網路蓬勃發展的背景下，主流專車公司以解決使用者出行需求為目的開展了諸多商業模式創新。可以預見，隨著相關法律法規的規範與明晰，使用者出行相關服務將會作為“網際網路+便捷交通”的重要組成部分，獲得更長遠的發展。
