菜鳥重磅釋出無人駕駛“新物種”，運營成本遠低於普通卡車

高鐵列車一般的無人駕駛卡車編隊，多樣的空中飛行器，在人工智慧的排程下，無縫對接，接力完成配送任務……這是菜鳥ET物流實驗室描述的物流場景。

5月31日，在2018全球智慧物流峰會現場，菜鳥ET物流實驗室宣佈“駝峰計劃”，與一汽解放、北京航空航天大學無人機團隊、速騰聚創、GTI、點我達等多家公司聯手，共同推進無人裝置量產，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網路。

據悉，參與“駝峰計劃”的首批成員單位覆蓋了整車廠商、無人機廠商、鐳射雷達公司、晶片公司以及具備無人裝置落地場景的公司等，這一名單還將持續更新。

“我們要建立一張立體的配送網路，一個包裹進入到網路後，由人工智慧自動分配路線，無人車和無人機接力配送。”菜鳥ET物流實驗室主任張春暉介紹，菜鳥希望與更多的合作伙伴，共同打造這張囊括無人機、無人車的立體智慧物流網路。

作為“駝峰計劃”發起者，菜鳥ET物流實驗室還在現場全球首發了基於AI晶片的計算平臺和兩款無人駕駛產品。據介紹，該計算平臺由菜鳥與晶片公司GTI聯合釋出。GTI研發的晶片具有低功耗等特點，菜鳥則是提供演算法，雙方共同打造出的計算平臺將用於無人駕駛中的紅綠燈檢測識別。

兩款無人駕駛產品則是與一汽解放聯合釋出的新物種“公路高鐵”，以及菜鳥自主研發的全球首款固態鐳射雷達無人物流車，能適配“分鐘級配送”等不同的物流場景，並具備量產條件。

“公路高鐵”不同於一般的無人駕駛卡車。“公路高鐵”的“火車頭”使用無人駕駛技術，跟隨的車隊則是通過無線網路與車頭協同，進行列車式運營，主要用於規模化的高速公路幹線運輸。

“根據設定的資料，整個車隊保持固定的間距執行，當有社會車輛插入或者離開車隊後，車輛可以立即調整間距。車隊中的車輛還可以隨時離開車隊獨立執行。”菜鳥ET物流實驗室主任張春暉介紹說，和一般的無人駕駛方案相比，這樣的編隊式執行，只需要頭車具備無人駕駛裝置，後續車輛配備基礎的雷達、通訊裝置等，相較於傳統車隊不會大幅度提高裝置成本。同時無人駕駛編隊式運營，不存在疲勞駕駛等因素，還具有節省油料、人力等特點，整個運營成本遠遠低於普通卡車，而安全性將大為提高。

全球首款固態鐳射雷達無人物流車，定位於末端低速無人配送。菜鳥在今年年初提出要量產商用無人車。此番推出的無人車，搭載了速騰聚創公司研發的固態鐳射雷達。固鐳射雷達會使無人物流車的成本大幅下降，確保無人物流車可以大規模量產，讓無人物流車迅速普及。

這款無人車還可以根據需求搭載不同的智慧裝置，將車輛變成快遞車、移動自提櫃、移動咖啡售賣車等，應用於多樣的新零售場景。

菜鳥ET物流實驗室主任張春暉表示，菜鳥正在不斷拓寬無人車應用領域，為無人車年內量產商用創造條件，同時也推動駝峰計劃向縱深發展，加速新型立體智慧物流網路建設。

原文釋出時間為：2018-06-1

本文作者：網商君

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