據Tnooz報導，諮詢機構Cartrawler和IdeaWorks最近聯手釋出了一份題為“現金為王：基於收益的里程積累原則如今在航空公司常旅客計劃（FFP）中大行其道”的報告，這份報告對目前航空公司收益與忠誠度計劃的最新理論與實踐情況進行了研究。

報告指出，如今，當航空公司在考慮如何向它們的常旅客計劃會員發放里程、積分和獎勵時，它們首先考慮的就是收益因素。

當常旅客計劃於20世紀80年代面世時，積分的獎勵與兌換是基於常旅客計劃會員飛行的里程數，但這一做法現在已不再流行。如今，分析顯示25家航空公司當中，有22家“使用消費者購買的票價型別來幫助確定常旅客計劃會員的最終里程或積分總數。”

但是，各家航空公司使用收益來激勵乘客積累積分餘額的方式有著很大的不同。比如，只有美國航空、達美航空和美聯航這三家航空公司，綜合使用旅客為機票支付的價錢以及他們的常旅客計劃會員等級來確定會員獲得的準確積分。

在基於收益的大原則之下，航空公司使用的積分計算機制的多樣性，讓旅客感覺複雜。雖然有很多面向消費者的網站和部落格能夠幫助客戶與航空公司的積分體系進行博弈，但IdeaWorks在報告中指出：“如果消費者願意花時間瞭解航空公司的常旅客計劃的各種細節規定，複雜一點或許也是可以接受的。但是，在實際中，如果消費者要花大量精力才能弄懂航空公司常旅客計劃具有的價值，他們在買票時根本就不會考慮這家航空公司。”

從航空公司的角度來說，常旅客計劃可以幫助它們在競爭性航線上實現與對手的差異化。IdeaWorks也指出，航空公司聯盟成員之間，或程式碼共享合作航企之間，比如達美航空和法國航空，或美聯航和漢莎航空，存在一些大的差異。

不過，這份報告在最後建議航空公司稱，開展常旅客計劃的最佳方式就是確保它與航空公司的整體戰略保持同步。報告對航空公司的建議是：“基於你的自身優勢、對手劣勢、以及客戶的強烈需求，對常旅客計劃進行產品設計。無論競爭對手會怎麼做，你的常旅客計劃要儘量找到自身的必殺技。”

自 民航資源網