近期，中國成為全球最大的汽車出口國。中國各行業在全球影響力日益增長，世界經濟論壇新推出的一系列貿易轉型路線圖就描述了這一情況。中國作為進口大國，多年來，與橡膠、晶片和鋰等關鍵汽車零部件的出口國聯絡日益緊密。
在2023年結束之際，中國的一家制造商成為最大的電動汽車單一製造商，其海外年銷售額增長了334%。中國汽車行業的崛起之路可以在論壇新推出的一系列貿易轉型路線圖中尋到蛛絲馬跡。這些路線圖指出了117個國家的主要出口產品，並將這些產品的流行度和分佈情況與1995年的水平進行了比較。
鋁對於更輕、更高效和日益電動化的汽車來說至關重要。路線圖指出了嚴重依賴鋁出口的國家，其中近30%將中國列為最大進口國。而對於中國的汽車製造商來說，鋁只是眾多必要材料之一。
鎳也是中國各種電動車型的電池材料。在1995年，日本就成為了澳大利亞鎳的第一個進口國，排名第六。現在，最大的進口國是中國。
中國的汽車行業還需要進口大量鋼鐵。在以鐵和鋼為主要出口產品類別的32個國家中，近一半的國家將中國作為主要出口目的地。對於試圖為更輕量化、零排放汽車尋找材料的汽車行業來說，鋼鐵的未來價值還有待商榷。
天然橡膠是中國發展的汽車行業的另一種重要原料。最近，中國擴大電動汽車生產的相關需求將天然橡膠的價格推至三年來的最高點。諸如泰國這樣的最大的橡膠出口國，最大的出口物件不僅有中國，還包括日本、美國等其他主要汽車生產國。
中國為了更多依賴國內供應，開始努力制定自己的電動和自動駕駛汽車晶片標準。但與此同時，中國的汽車行業仍嚴重依賴進口。去年的一份分析報告估計，中國汽車中使用的晶片只有5%是國產的。在55個將晶片作為主要出口商品類別的國家中，有22個將中國列為主要進口國。
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