近日,有韓媒在報導中感嘆,韓國造船業在2023年連續3年將世界第一的位置讓給了中國。

不過,儘管2023年韓國造船訂單減少了37%以上,但液化天然氣(LNG)運輸船等高價值船舶的比例卻有所上升。

據英國造船和航運分析機構克拉克森研究公司(Clarkson Research)稱,2023年全球造船訂單總量為4149萬CGT(修正總噸),比2022年減少18.7%。其中,韓國的訂單量為1001萬CGT,比去年同期減少了37.6%。其全球市場份額為24%。中國以2446萬CGT的訂單量保持世界第一,佔59%的份額。

截止到2020年,韓國造船訂單量連續3年居世界首位,但自2021年以來,連續3年被中國佔據首位。

韓媒分析稱,這主要是由於來自中國客戶的造船訂單增加。此外,韓國造船業積壓了大約4年的造船工程。去年,韓國三大造船企業的業績有所下降,完成2023年訂單目標的企業只有HD韓國造船海洋工程公司(KSOE)。

不過,對韓訂單的質量有所改善,如韓國的LNG運輸船市場佔有率達到了80%,LNG運輸船是高附加值船舶。去年,全球LNG船訂單量為554萬CGT,其中韓國的訂單量為441萬CGT,中國造船業佔據了其餘的大部分。

據悉,韓國造船業在積極爭取甲醇動力集裝箱船、液化二氧化碳運輸船、氨運輸船等環保船舶的訂單。

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