據官方媒體報導，梅賽德斯—賓士汽車公司公佈了2024年全球銷量資料。賓士2024年汽車全球銷量比2023年減少3%至198萬輛，電池電動汽車銷量大幅下降23%，為18.5萬輛。分市場來看，賓士歐洲銷量下降3%，美國銷量增長9%。其中，賓士在中國市場銷量減少7%，為全球降幅最大的單一市場。
不過，賓士在國內仍牢牢佔據了豪華車銷冠的寶座。2024年，賓士向中國客戶交付了超71.4萬輛新車，為年度豪華品牌銷量冠軍。
但賓士中國的業績並沒有銷量那般樂觀，賓士第三季度銷售額345.3億歐元，同比下降6.7%；淨利潤17.2億歐元，同比下降54%，淨利潤已經腰斬。
而中國市場的銷量下跌和價格戰，是導致賓士集團銷量和利潤下滑的重要因素之一。
今年中國汽車市場廣泛開打價格戰，就連賓士、寶馬、奧迪這樣的豪華車，也被一同波及。
進入今年以後，賓士在國內的銷售的多款車型，市場終端價格均大幅下調，車輛的盈利能力持續下降。
一方面是銷量下滑，另一方面車價降低，導致賓士集團的業績和利潤均出現了大幅縮水。
事實上，隨著中國造車新勢力和國產車的崛起，國內豪華車市場的競爭格局已發生變化。
越來越多的中國車主開始選擇高階、智慧新能源汽車，而在這方面，仍堅守燃油車基本盤的BBA，勢必最先受到衝擊。
自 快科技