本週，一些世界領先的汽車製造商作為在慕尼黑舉行的IAA Mobility 2023的參展商亮相，電動汽車的未來將再次成為中心舞臺。雖然大眾(Volkswagen)、梅賽德斯(Mercedes)和寶馬(BMW)等德國傳統汽車品牌將試圖在本土留下深刻印象，但它們最近在向電動汽車的轉型方面落後了，因為它們也在繼續研發國際內燃機汽車，這是可以理解的，而特斯拉(Tesla)和中國市場領導者比亞迪(BYD)等規模較小、更專業的公司已經走在了前面。
在2023年上半年，僅比亞迪一家就售出了近120萬輛插電式電動汽車(包括插電式混合動力車)，大約是寶馬、大眾和梅賽德斯汽車總銷量的兩倍。對德國汽車巨頭(以及其他歐洲汽車製造商)來說，雪上加霜的是，這家最近超越大眾(Volkswagen)成為中國頭號汽車品牌的公司，現在已經把目光投向了歐洲。週一，比亞迪在慕尼黑展示了面向歐洲市場的六款車型，表明它在不到一年的時間裡進入了這個市場。今年1月至7月，該公司在海外銷售了92469輛電動汽車，已經超過了2022年的總銷量。
然而，歐洲消費者對新進入的品牌作何反應仍有待觀察，尤其是在以其卓越的汽車效能而自豪的德國。根據CleanTechnica的估計，下面的圖表顯示，比亞迪和特斯拉已經在全球電動汽車市場上拉開了相當大的領先地位，而廣汽、上汽通用和李汽等其他中國品牌也因其龐大的國內市場而躋身最大的市場參與者之列。
