從紅極一時到負債累累，為何網際網路駕校接連暴雷

本文概述：明星林志穎曾代言、號稱用網際網路方式重新定義駕駛培訓行業的知名平臺YY學車被傳疑似跑路，學員和教練學費工資難追討！

2016年是網際網路駕校的元年，乘著市場開放的利好政策駛入快車道，發展至今卻仍處於“無人監管”狀態。網際網路駕校缺乏監管和引導不僅限制了自身發展，還給傳統駕校乃至整個駕培行業埋下了一顆“定時 炸    彈”。

1、知名網際網路駕校突然倒閉！學員措手不及

2、狀況頻出，網際網路靠什麼重新定義駕培行業

3、試水眾多成功少有，網際網路不是想加就加

隨著中國網際網路的迅速發展，許多網際網路駕駛培訓平臺也相繼加入進來，一時間網路學習汽車的風潮也隨之興起。沒過幾年，號稱“網際網路重塑駕駛訓練”的 YY學車，突然被爆出解散，線下門店人去樓空。

知名網際網路駕培機構突然關門

學員無可奈何

又一家知名網際網路駕校突然倒閉！

據報導，由於疫情的原因，YY學車的資金出現了嚴重的問題，公司欠了不少的場地費，還欠了員工四五個月的薪水。另一方面，學員們也在投訴退費，目前投訴群已經達到數百人，每個人都要退3000-6000元不等，總金額不會少於百萬，估計還會更多。

目前， YY學車在廣州的各個分校、訓練場都已經關閉，聯絡電話也停機，官網和微信也停止運營， YY學車廣州的總部也已經關閉。

YY學車曾經宣稱要利用網際網路重塑駕培行業。據官方資料， YY學車曾經有42多個專業培訓基地，5個專業的模擬測試場地，500+輛全新教練車，500+位金牌教練，還自購14輛大巴接送學員。在這個網路時代，在這網際網路學車熱潮裡，YY 學車可以說是如日中天。

那麼，為什麼現在 YY學車會轟然崩塌？

根據媒體的報導， YY學車總費用中，有六成以上的錢都用在了宣傳上，而花錢請明星做廣告，成本高昂。在沒有足夠的收入來源和降低的廣告效應不達預期的情況下，資本支援運營是不可能的。

其次，學生對其服務的抱怨不斷，口碑也在快速下降。在黑貓投訴平臺上，對 YY學車的投訴高達2364起。其中主要內容包括 YY學車跑路、不退還學費，未收到考試費，拖延考試費等投訴。

事實上，從2019年開始， YY學車的投訴就一直有。廣州市交通部門對2019年第一季度的汽車培訓行業的投訴進行了統計和分析。統計結果表明，在全市交警接到的關於網路招生平臺的投訴中，有77宗是“豬兼強”平臺，67宗是 YY學車平臺，21宗是學車小助手。

以上投訴主要是指網路平臺在招生後不遵守合同、不安排培訓、不按教學大綱進行培訓、培訓場地不規範；教練員教學態度惡劣，教學態度不端正；因工作或身體等個人原因導致的退學、退款、索賠等問題。

7月13日， YY學車在官方微博上發表了道歉宣告，鄭廣埠稱，由於疫情的影響，行業競爭激烈，公司的經營狀況在2020年出現了下滑。即便有所補救，但由於內憂外患，公司的收入一直在下降，最後不得不四處借貸，導致資金鍊斷裂。

曾經風光的網際網路駕培平臺落得如今這個地步，也是令人唏噓。

據天眼查瞭解， YY學車是在2013年創立的，其合作伙伴是廣州悅悅駕駛培訓有限公司。在過去的9年裡， YY學車也曾經歷了一段輝煌的歲月。在 2019 年林志穎成為其代言人後，廣州地鐵和公交站臺鋪天蓋地投放廣告，聲勢浩大。

多年的費心經營和信譽累計，如今付之東流，這是一封道歉信所彌補不了的。

事件發展至此，經過廣州市駕培行業協會的篩選，第一批20個願意接受“YY學車”公司轉學員分流培訓工作駕校在“穗學車”正式上線。這已經是所有學生收到的最好的訊息了。

狀況頻出

網際網路如何重塑駕培行業

其實網際網路駕校倒閉的案例屢見不鮮。

2018年九月，凸凸學車釋出公告稱，由於經營不善、多方融資失敗等原因，資金鍊斷裂，公司宣佈暫停運營。在2019年10月， OK學車倒閉。

影響範圍最大、波及最廣的案例是豬兼強。以“網路+駕校”模式著稱的豬兼強於2021年九月宣佈倒閉。2014年，豬兼強進軍汽車培訓市場，聲稱要用網際網路的思維來改變傳統的駕校教學，促進駕培行業的發展和革新。

最初豬兼強也開始了強勢的市場推廣，到處都是“學車就找豬兼強”的廣告。從2014年到2019年，豬兼強在5年時間裡已經籌集了2.4億元的資金，但是在廣告上的投入卻高達4億。

另外，豬兼強以低價招攬學生。一位業界人士曾經表示，一個駕校的學員訓練費用大約在5000元左右，而豬兼強則以低廉的價格作為噱頭，3000多元的學費很難彌補營銷的虧空。所以以更低的價格招收學員，每招一個，都是一筆不小的損失。

豬兼強花了大筆的資金進行市場推廣和補貼學費，造成了資金鍊緊張，後續無法持續融資，“燒錢”的模式很難持續下去，最後以失敗告終。

類似於豬兼強這種網際網路駕校平臺，本質上是資本運作，並非經營駕校本身，而是以“網際網路+廣告+資源整合”的方式，來提升平臺的知名度，後續以低廉的價格吸引更多的學生，從而迅速佔據市場。在教學方面，平臺選擇與訓練場合作，提供學車服務。而這樣的做法，對於消費者來說也是一種極大的冒險，如果資金環境不佳，資金鍊斷裂，那麼這個駕校平臺必然會出現問題，學員的學費或將付之東流。

除了資金問題之外，這種聯合招生的方式，也導致了網路駕校平臺沒有足夠的培訓能力，所能提供的培訓服務也是有限的，真正的培訓服務還需要透過駕校來完成。 去前期搭建平臺、營銷宣傳，都是一筆不小的開支，只能壓低合作駕校或者教練員的收益，這樣的教學質量比較難以保證。

之前有學員反映，他的科目二學習是由“AI”來教學的。由於教練所帶學員過多，因此只能為她提供“智慧教學”。所謂“智慧教學”就是觀看車輛基礎操作影片，教練透過監控喊話教學。這樣“超前”的教學模式難以讓學員放心。

就這樣，在網際網路上掀起了一股風起雲湧的網際網路駕培風，在過去的三四年裡，逐漸銷聲匿跡。如今網上的負面新聞也越來越多，曾經風靡一時的網路駕校也差點“團滅”。

試水眾多成功少有

網際網路不是想加就加

時光倒退至2012年左右，中國的網際網路產業掀起了一股新的創業熱潮，尤其是“網際網路+”已經成為了網際網路+ N的應用領域。

YY學車創立之初，正是網際網路創業興起的時候，瞄準學車這條賽道的就包括YY學車的鄭廣埠、鄭楠等創始人。在他們的眼中，“網際網路+駕培”的發展前景是巨大的，在2013年在廣州成立廣州悅悅駕駛培訓有限公司之後，並很快研發上線了YY學車軟體。

YY學車旨在透過網際網路對駕校、教練、名額等資源進行整合，減少中介，降低成本，為學員提供專業的學車解決方案。他們想以這種方式重新定義駕駛培訓這個深被詬病的傳統行業。

網路學車是一個新興的概念，受到很多年輕人的青睞，他們是 YY學車的主力，發展勢頭很猛，僅僅用了半年，就實現了盈虧平衡。

YY學車的亮眼成績促使網路駕校迅速崛起， 一對一輔導，網路培訓，還有網際網路駕校打起了人工智慧的概念，線上線下的宣傳，迅速火爆起來，一時間，網際網路駕校成為了一股新興的創業熱潮。

豬兼強、學個車、YY學車、凸凸學車、派學車等網際網路駕校平臺趁此機會應運而生，就連傳統網際網路企業也涉足學車賽道，比如58同城在2015年全資收購駕考平臺駕校一點通，推出自營網際網路駕校品牌58學車。

網際網路駕校的發展可謂是一日千里，在行業鼎盛的時候，每個平臺的收入都是相當可觀的，就像 YY學車，短短半年就做到了盈虧平衡，在2015年時月銷售額達到3500萬元。豬兼強擁有二十萬名學員，以每人五千元的學費計算，學費收入就高達10億元

網路駕校的快速發展，背後也有資金的支援，“網際網路+學車”概念的興起，吸引了大量的資金湧入，知名網際網路學車平臺紛紛獲得投資機構青睞。

豬兼強，在成立的頭一年，就獲得了幾千萬元的 A輪融資。資料顯示，豬兼強一共完成了4輪融資，投資機構包括廣發信德、廣東文化產業投資基金、天弘國富、同創偉業、興業資管等。

原本他們還以為，經過四五年的發展，這個網際網路駕校的龍頭企業會逐漸在市場上站穩腳跟，但誰也沒有料到，網際網路駕培行業的風雲突變，導致資金鍊斷裂、跑路、倒閉。

由此看來，網際網路僅僅是一個工具，要改變和賦能這個行業，必須要有一個合適的商業模式。

然而，駕駛培訓行業具有自身的特殊性，需要建立在實際的培訓場地，並在一定程度上投入教練和相關的人力物力。對於網際網路駕校來說，很多機構都存在著缺乏線下服務的問題。

隨著網際網路駕校的倒閉浪潮即將結束，但中國網際網路駕培行業仍有後備力量，即使大多數跑路，但還有幾家少數的網際網路駕校平臺還在支撐，未來如何發展，還將拭目以待。