FRAM是車載儲存的優先選擇物件？

富士通從1999年開始推FRAM產品已經連續推了18年，應該說已經有不少客戶採用並認可了FRAM產品。至於富士通為什麼這麼迫切的推FRAM也可以理解，富士通控制著FRAM的整個生產程式；在日本的晶片開發和量產及組裝程式。富士通代理商宇芯電子本篇文章簡單介紹一下為何可以說FRAM車規級是滿足汽車電子可靠性和無延遲要求的優先儲存器選擇。
 
為什麼這麼說？這就要從FRAM的產品特性開始說起。FRAM的學術名字叫做FERAM，利用鐵電晶體的鐵電效應實現資料儲存，其的特點是速度快，能夠像RAM一樣操作，讀寫功耗極低，不存在如EEPROM的最大寫入次數的問題；但受鐵電晶體特性制約， 仍有最大訪問（讀）次數的限制。
 

 
比如汽車中用到的黑匣子，主要記錄剎車資訊以及事故前幾秒的情況。“在日本、在歐洲、在韓國如果你把發動機關了，或者意外事故掉地上了，當前的模式、當前的狀態一定記下來，比如說進入隧道的時候，進入隧道那個通訊沒了，會先記錄下來。  
 
富士通車規級的FRAM可滿足工作溫度125℃，符合AEC-Q100 Grade 1測試標準，更適合用來儲存各種感測器帶來的資料，如車載資訊娛樂系統中的GPS等資料，記錄安全氣囊的資料，在行車過程中以1次/0.15秒或1次/1秒的速度記錄CAN通訊資料；在電池管理系統中以每秒或每0.1秒的頻率記錄電池單元的電壓，溫度和電流等資料，監控電池的短期和長期效能狀態；在胎壓監測系統中實時記錄輪胎壓力。
 

也非常適合用到新能源汽車的電池管理系統BMS中。

 
整車控制單元VCU也是一個很重要的關鍵元件，目前中國的新能源汽車和低速代步車的VCU中已經開始使用64kbit SPI FRAM。

 
FRAM還有一個重要的應用是在RFID中。由於FRAM對各種宇宙射線的抗干擾性很強，而很多醫療行業的起居需要透過射線殺菌，EEPPOM受到射線照射很容易出現資料丟失的情況，而FRAM就不用擔心這個問題。
 

 
筆者認為，除了適合車載儲存外，只要是對於高耐久性、高讀寫速度以及低功耗三大特性有需求的應用，如表計、醫療、呼吸機、汽車電子、遊戲機等，都可以採用FRAM。未來隨著FRAM成本的降低以及容量的提升，應該可以與EEPRM和FLASH形成更好的互補，而非互相取代的關係。