近日，歐洲汽車製造商協會（ACEA）公佈的資料顯示，受德國、法國和義大利等主要市場汽車銷量兩位數降幅的拖累，歐盟8月份新車銷量同比降幅達到驚人的18.3%，跌至三年來最低水平。
歐洲汽車製造商協會表示，歐盟8月份全電動汽車銷量同比下降43.9%，連續第四個月下降，而歐盟最大的電動汽車市場——德國和法國的電動汽車銷量分別同比下降了68.8%和33.1%。
歐洲8月汽車銷量大降
如今歐洲的汽車銷量已遠低於疫情前的水平，大眾等汽車製造商警告稱，在可預見的未來，這一趨勢可能不會改變。
歐盟的電動汽車銷售增長明顯放緩，部分原因是歐盟的環保激勵政策存在分歧，而更加雪上加霜的是，歐盟監管機構還在徵收高額關稅，試圖將廉價的中國電動汽車拒之門外。
今年8月份，純電動汽車和插電式汽車的銷量分別下降了43.9%和22.3%，而混合動力汽車的銷量同比增長了6.6%，市場份額達到31.3%。
歐洲三大汽車製造商——大眾、Stellantis和雷諾的汽車註冊量都比去年同期分別下降了14.8%、29.5%和13.9%，電動汽車製造商特斯拉的銷量下降了43.2%，中國上汽集團的銷量下降了27.5%。
混動車成為唯一增長動力
近幾個月來，混合動力汽車在歐盟的市場份額有所增加，因為買家將其視為燃油車和全電動之間的一種更便宜的折衷方案。
為了給電動汽車市場注入新的刺激，德國在去年結束了旨在加速綠色轉型的補貼計劃後，於今年9月同意對銷售電動汽車的公司減免高達40%的稅收。
然而，歐盟活動組織“運輸與環境”本週早些時候表示，到2025年，在歐盟銷售的電動汽車的總市場份額將僅達到20%至24%，這主要是因為銷售價格降低。
自 財聯社