Waymo和Uber，這兩家在自動駕駛領域曾經的「死對頭」，卻正在就加速無人駕駛卡車的落地應用進行著合作。據瞭解，Waymo正在為Uber貨運（Uber旗下的卡車業務部門）進行著技術賦能，旨在一道實現自動駕駛重卡的落地應用。
雙方共同宣告，二者將締結「長期戰略合作伙伴關係」，這將有助於車隊使用者更快地使用上配有Waymo「driver」自動駕駛平臺的卡車（這些卡車是由Uber貨運按照配送線路需求提供）。
這份宣告的提出，意味著雙方的第二大專案將趨於融合。Waymo把其自動駕駛專案分為兩部分：一是Waymo One,也就是城市內的專屬叫車服務；二是Waymo Via，其聚焦於長短途貨物配送。
而於2017年開啟運營的Uber貨運，一直是連線卡車司機與貨主的「橋樑」，其運營模式與Uber叫車服務有很多相似之處（卡車司機同樣需要使用App尋找貨主，進而開啟配送旅途）。
Waymo認為此番與Uber的合作，是一次雙方產品層面的「深度融合」，這其中就包含了二者聯合開發的「產品路線地圖」。
要知道，一旦商業落地條件趨於成熟，「產品路線地圖」便可以把自動駕駛卡車被調遣的情況在Uber APP上予以呈現。Waymo方面對此表示，屆時Waymo將「大膽使用」Uber貨運及其測試車隊，以便更好地瞭解無人駕駛卡車接收訂單的全過程。
但是，雙方的合作關係並不僅侷限於技術層面的Beta測試（在客戶場地，由客戶進行的對產品預釋出版本的測試）。Waymo曾表示，其將為Uber運輸網路平臺預設「數十億英里的純貨物運力」，以旨在強調這種合作關係的緊密程度。
實際上，Waymo與Uber在自動駕駛賽道上的對峙離我們並不算遙遠——2017年2月，Waymo起訴了Uber和其子公司Otto（Uber旗下的一家自動駕駛卡車初創公司），指控其涉嫌商業機密剽竊和專利侵權。Waymo索要14億美元賠償，並要求Uber公開致歉，不過Uber對此卻以企業經營不善為由予以拒絕。
這項指控的提審時長超過了一年，但是當雙方最終達成了一個令人意外的和解方案後，結案卻非常迅速。
Uber後續承認其的確盜用了一些Waymo的技術，並承諾後續將獲取授權。要知道，前谷歌工程師、Otto創始人安東尼·萊萬多夫斯基，由於剽竊Waymo商業機密被判入獄18個月。戲劇性的是，他後來被時任美國總統川普赦免了全部罪行。
開發自動駕駛卡車是Uber長期堅持的一項事業。不過，從企業整體角度來看，這也只是Uber在自動駕駛技術領域眾多投資的一個分支而已。眾所周知，Uber在不到兩年前把其自動駕駛業務打包賣給了Aurora（一家被Waymo前老闆建立的初創公司）。經過無休止地燒錢，外加在亞利桑那州發生的悲劇（當時一輛Uber自動駕駛汽車撞死了一位行人），迫使Uber的自動駕駛專案處於擱淺狀態。
為了發展其尚未成熟的貨運生意，Waymo在最近幾個月做了一系列看起來略顯倉促的交易。Waymo宣稱，在無人物流領域，其無意擁有或者運營車隊，只是想與卡車製造商，運營商以及經銷商一道，將自身自動駕駛技術全面賦能給貨執行業。
同樣，Uber貨運也不是以擁有車隊為目標。兩家公司預測它們之間的合作將為行業帶來諸多益處，比如能提升貨主配送體量，提高整車燃油經濟性，助力運輸公司擴大規模以及最佳化全球供應鏈。
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https://www.theverge.com/2022/6/7/23156674/waymo-via-uber-freight-autonomous-truck-deal