3月11日，中國首架民企研發、具備完全自主智慧財產權的通用飛機——GA20在浙江橫店機場完成多科目公開科研試飛，首次進行了失速測試、穩定性測試及操縱效能測試，向公眾展示了自己的各項優越效能。
GA20飛機是由冠一通用飛機有限公司於2015年啟動的中國民企首個完全自主智慧財產權通用飛機專案，從立項、設計、試驗到首飛，歷時3年多。
這款單發四座固定翼通用飛機可滿足飛行培訓、私人飛行、觀光旅遊等多種用途。先後為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國產各重要民機型號提供產品或技術服務。
冠一通飛於2015年啟動GA20型號設計，隨後將該型號落戶江西南昌，並於2017年4月正式設立江西冠一通用飛機有限公司，作為GA20機型研製生產的企業主體。
試飛歷時57分鐘，失速速度低至24米/秒。根據資料顯示，GA20飛機的最大續航里程可達到1200公里，巡航速度可達265公里/小時，爬升率達到5米/秒，在2600米高度75%功率的情況下燃油消耗量僅32升/小時，低於全球大多數競爭機型，這些優勢將在後續的試飛中不斷顯現。
接下來，冠一通飛還將按照中國民航局的適航審定要求，完成200-300個架次的試飛任務，完成包括不可用燃油飛行測試、重量重心包線擴充飛行測試、前後重心操縱性測試、前輪擺振測試等測試各項試飛科目，並計劃在2020年前後取得中國民航局(CAAC)型號合格證並啟動產業化程序。
目前除第一架飛機用於試飛外，GA20還將陸續投產5架飛機分別用於試飛以及全機靜力試驗、疲勞試驗、墜撞試驗等。
為了打造這樣一款高效能、具備完全自主智慧財產權的通用飛機，冠一通飛從專案之初便組建自有研製團隊，以振興民族通航產業為目標，從核心技術開始攻關，探索中國通航產業的自主智慧財產權之路。
GA20專案由法國空客前總設計師Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型號總設計師，由包括曾在法國空客、達索航空等企業中擔任要職的經驗豐富的科研專家帶隊，由本土工程師擔任研製“主力軍”，結合經驗、大膽創新，走出了一條“通用飛機民企造”的整機自主研製之路。
GA20首次公開試飛過程回顧
2019年3月11日上午10時31分，冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER登上GA20飛機，啟動發動機，在熟練操作完一系列的備飛測試後，緩緩滑行至跑道。
11時，飛機準時起飛，隨後以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之後，以140km/h和180km/h的速度分別進行縱向穩定性、橫向穩定性、航向穩定性的測試。
此後，飛機爬升至6000英尺高度後，接塔臺命令，GA20進行了失速測試。
所謂失速，是指飛機在某個迎角臨界值時，機翼升力急劇下降而不能保持正常飛行的情況，是飛機重要的安全性測試之一，屬於高危險係數的試飛科目。
11時17分，試飛員調整飛機並降低速度，此後飛機速度降低至27m/s，失速告警器開始告警;飛行員繼續降低速度至24m/s，機翼機身開始抖動，飛機達到失速狀態，輕微低頭，飛行員隨即改出失速狀態，安全完成失速測試。
11時28分，飛機安全返場著陸，狀態穩定。
GA20為什麼要公開試飛？
問及為何要選擇公開試飛，冠一通飛董事長朱頌華在接受採訪時說，主要從技術和市場兩方面考慮。
從技術角度出發，試飛是為了驗證飛機實際飛出來的資料效能符合設計要求，甚至於超過設計要求。
從市場角度出發，則有三點考慮：
一是培育市場
朱頌華介紹，通航在中國還處於初期階段，可能很多人在內心都對飛行、航空、飛機的整體研製充滿了興趣和好奇。
將試飛開放，或者持續性的不僅把試飛向整個市場和社會公開，甚至將整個的研製全過程去公開，“這樣大家不僅僅會說我嚐到了一個整機企業最終產出的一個果實，而產出一個好果的背後有很多的艱辛，也有很多激動人心的點。我們向整個社會去公開，讓關注飛行、航空、國家自主智慧財產權飛機的人越來越多，透過我們一起致力帶動更多的人參與進來，讓這個產業走到一個良性迴圈的道路上。”他說，最終的目的肯定是中國的藍天上飛的不能都是國外飛機。
二是市場信心
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朱頌華坦言，如果不公開，那麼即使飛機的效能設計、資料都超越了歐美競爭對手，但依舊會被外界認為是紙面的，所以要用事實說話。即用持續的各個科目的試飛，去真實地用事實資料向整個市場和社會說話。
“我們實打實的，從效能和質量層面去保證我們使用者的安全、經濟性和飛行體驗，全方位的讓他們一步步透過我們的飛行，建立起對我們飛機型號的信心。”
三是對等和平等
作為一款擁有自主智慧財產權的飛機，在對等的前提之下，可以跟國際競爭對手平等競爭。
朱頌華闡釋稱，“我透過一個個科目的飛行資料告訴你(指國際競爭對手)，一款中國人研製的飛機，不僅僅沒有任何智慧財產權方面的風險和糾紛，而且這是實實在在的，我在趕超你(指國際競爭對手)，這是我們作為一個航空民企，透過自主研發研製建立起來的一個信心，對我們這種掌握了核心技術、硬實力的一個信心和展現。”
據瞭解，此前曾任SOCATA首席試飛員、法國國立飛行學校教官的冠一通飛首席試飛員Christian Briand目前已完成對GA20的發動機引數測試、熱通風系統測試、發動機汽化器加熱系統測試以及爬升率和起降距離等多項飛行效能測試。
接下來，冠一通飛還將按照中國民航局的適航審定要求，完成200-300個架次的試飛任務，完成包括不可用燃油飛行測試、重量重心包線擴充飛行測試、前後重心操縱性測試、前輪擺振測試等測試各項試飛科目，並計劃在2020年前後取得中國民航局(CAAC)型號合格證並啟動產業化程序。
目前除第一架飛機用於試飛外，GA20還將陸續投產5架飛機分別用於試飛以及全機靜力試驗、疲勞試驗、墜撞試驗等。
需要注意的是，目前GA20處於研發試飛階段，後續適航取證試飛時，冠一通飛有打算邀請使用者或合作伙伴參與其中，這也是國際上很多機型會採用的方式。