研究顯示，2021財年，中國車市從上年疫情影響中逐漸恢復，新車銷售反彈，受新車銷售收入提升帶動，經銷商收入和利潤大幅上揚，但二手車業務進展緩慢，售後業務佔比下降；在嚴峻的疫情考驗面前，汽車廠商和經銷商需加強合作，共同提升經銷商可持續盈利能力。
今年是J.D. Power連續第15年在中國發布汽車經銷商滿意度研究，這項研究系統地衡量了經銷商對汽車廠商的看法和態度，同時從八大維度（車輛車型產品、市場營銷、銷售團隊、訂單與交付、售後團隊、零配件供應、專業與非專業能力培訓以及商務政策與支援）評價分析了廠商和經銷商密切關注的各類問題。該研究的所有資訊全都來自於受訪經銷商的高層管理人員，僅調查受訪經銷商2021年1月至12月的經營狀況。
研究顯示，2021財年，超半數（52%）經銷商實現盈利，經銷商單店收入從2020財年的1.54億元升至1.72億元，平均增幅達12%，經銷商單店平均利潤從2020財年的274萬元增至378萬元，平均漲幅達38%。
研究也發現，在經銷商收入結構中，新車銷售收入佔比從2020財年的77%上升到2021財年的84%。相比之下，二手車業務收入佔比僅為2%，與去年持平，售後業務收入佔比則從2020財年的9%下降到6%。
J.D. Power中國區汽車經銷商網路質量兼汽車金融事業部總監楊緒表示：“經銷商滿意度指數是每一傢俱備長久發展戰略規劃的主機廠都應該關注的重要指標，也是廣大投資人在進行投資選擇時重要的參考指標。今年的研究一共訪問了中國市場上的2,680家4S經銷商的總經理或投資人，涵蓋45家主要汽車品牌的經銷商網路，樣本覆蓋全面，因而能確保研究結果具有足夠代表性。”
針對疫情影響，楊緒表示：“2021年經銷商財務狀況的大幅上揚無疑是汽車廠商和經銷商通力合作的結果。但是，樂觀的財務表象之下，我們絲毫不能放鬆警惕，2022年車市將持續受到疫情負面影響，汽車廠商和經銷商都將面臨更加嚴峻的生存考驗，汽車廠商在減輕經銷商庫存壓力的同時，還需進一步加強在產品、商務政策、訂單交付、銷售和售後團隊等重要事項上對經銷商的支援和配合力度，幫助經銷商建立起一套更加可持續的盈利結構，才能有助於雙方共克時艱。”
以下是該研究的其他發現：
- 豪華品牌盈利經銷商比例最高，自主品牌盈利經銷商比例增幅最大：豪華品牌中實現盈利的經銷商比例高達63%，比主流品牌高出13個百分點。而與上年相比，自主品牌盈利經銷商比例增加14個百分點。
- 經銷商對廠商滿意度穩步提升：行業整體經銷商滿意度為833分，比上一年上升2分。豪華品牌經銷商滿意度整體比上年提升7分至841分，主流品牌則穩定在831分。
- 日系品牌繼續領跑經銷商滿意度，但退步明顯：日系品牌經銷商滿意度在五大車系中最高，但相比去年下降了14分，也是各大車系中唯一退步的品牌。韓系品牌進度幅度最大（+27分），從778分提高至805分。
2022中國汽車經銷商滿意度研究排名
寶馬以865分排名2022年中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）豪華車品牌榜首，保時捷（863分）和梅賽德斯–賓士（850分）分別排名第二和第三。
比亞迪和東風本田以860分並列主流車品牌第一，長安汽車（859）位居主流車品牌第三。同時，比亞迪也是排名第一的中國自主品牌，長安汽車和寶駿（846分）分列自主品牌第二和第三。
J.D. Power中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）評測了汽車經銷商對汽車廠商的滿意度，是衡量廠商和經銷商關係健康度的有效工具和廠商進行經銷商評估和商務政策調整的參考依據。經銷商滿意度得分採用1,000分制。資料收集工作於2021年12月至2022年3月進行。
