2021 年對我國汽車產業來說, 是充滿艱辛的一年, 疫情尚未消退, 又疊加了晶片短缺和原材料價格上漲, 汽車銷量能夠逆勢增長實屬不易。在汽車產銷重拾增長的同時, 2021 年的汽車市場也不乏亮點。為了及時準確瞭解疫情及晶片短缺等問題對行業、對經銷商生存狀況的影響，中國汽車流通協會啟動了 “2021 年全國汽車經銷商生存狀況調查” 活動。

經過調查，2021 年有一半以上的經銷商實現盈利，盈利經銷商佔比提升。其中，二手車業務對經銷商盈利的貢獻度逐漸提高，二手車毛利率增長幅度更是高於新車和售後，二手車業務乘勢而上，得到快速發展。

根據生存狀況調查，2021 年有八成以上的經銷商開展二手車業務，二手車從業人員數量佔比也由 3% 提升到 6%。同時，有越來越多的經銷商通過在展廳內或展廳外設定專用的二手車展位，進行二手車銷售活動。

在這些經銷商中由於二手車經銷減稅政策的落地實施，促使越來越多的二手車是通過經銷模式進行銷售，這也使有二手車經銷資質的經銷商佔比在不斷提升。

在調查的經銷商中，有八成以上的經銷商表示 2021 年二手車銷量有不同程度的增長，只有少部分經銷商由於疫情影響、資金、經營等問題二手車銷量出現下滑。

根據行業資料，我國乘用車銷量從 2018 年開始出現下滑，到 2020 年由於疫情的爆發乘用車銷量更是大幅度下降，銷量降幅達 6%。2021 年後，經過廠家和經銷商共同努力克服重重困難，我國汽車銷量扭轉了下滑的趨勢實現正增長，乘用車銷量實現了 6.5% 的增幅。

二手車銷量雖沒有新車高，但二手車銷量除了 2020 年受到疫情影響小幅下滑外已連續多年正增長，且增速遠高於新車。2021 年二手車銷量增速為 22.7%，是近十年新高，相對於新車二手車發展勢頭更好。

2021 年，由於晶片短缺導致車輛供給不足，經銷商庫存減小、讓利幅度收窄。從盈利情況上看，根據生存狀況調查資料，2021 年有 53.8% 的經銷商實現了盈利，經銷商盈利面上升。

經銷商的二手車業務在利好政策的支援下實現快速增長，對經銷商盈利的貢獻度也在逐漸提升。

從經銷商收入結構看，2021 年經銷商的收入佔比最大的仍然是新車銷售，但新車銷售佔比是在下降的。收入佔比上升的只有售後和二手車，其中二手車收入佔比的增長幅度高於售後，從 2020 年的 2.7% 提升到 2021 年 5.5%。

從經銷商的利潤結構看，新車由於晶片短缺等因素導致產品 “供不應求”，新車利潤佔比增長明顯；二手車由於現階段還存在規模小，銷量低於新車等原因，二手車利潤佔比沒有新車高。

二手車利潤佔比雖然低於新車，但從盈利性的角度看，二手車毛利率增長幅度是最高的。2021 年新車毛利率增長 0.2 個百分點，二手車增長了 3.4 個百分點，而售後卻下降了 4.4 個百分點。整體看二手車對經銷商盈利的貢獻度在提升，根據經銷商的經營資料，零售二手車和認證二手車佔比的提升對二手車毛利率的增長起到很大貢獻作用。

 

通過生存狀況調查，經銷商二手車的車源主要來自置換，置換車源佔比達到七成以上，遠高於其他渠道車源佔比。這也體現了經銷商的車輛來源還不夠豐富，還需主動擴充車輛渠道來源，解決二手車車源不足的問題。

從銷售渠道角度看，經銷商二手車通過拍賣渠道銷量最大，佔比為 45%，店頭銷量佔比雖不是最高，但店頭銷量佔比相對於上半年有所提升，這也是經銷商對店頭零售的重視程度提升的表現。零售車輛的利潤高於批售，零售車輛佔比的提升也促進了二手車利潤的提升。

縱觀 2021 年，疫情和晶片短缺等因素增加了經銷商的經營壓力，抑制了汽車市場的發展。為了幫扶經銷商度過難關，促進行業發展，在二手車方面，國家出臺了二手車經銷減稅和二手車交易跨省通辦等一系列政策，有效緩解了二手車異地交易成本高、週期長、不便利等問題。

但在二手車交易的便利性等方面依然面臨一系列問題和挑戰，國五車輛全國流通還受到一定的限制，部分地區還存在對二手車購買戶籍限制，異地驗車流程複雜，二手車商品屬性沒有明確導致部分城市二手車經營受限等問題依然存在。

調查中，經銷商還希望廠家能夠適當調整商務政策，增加支援和補貼的力度，加大認證二手車的宣傳，幫助經銷商穩定經營，提升盈利能力。

提及對 2022 年二手車銷量的預期，經銷商對今年的二手車銷量的提升充滿信心。其中，95% 左右的經銷商對 2022 年二手車市場保持樂觀，超過四成經銷商認為今年二手車銷量會增長 10% 以上。

本次生存調查是在今年 1 月初啟動，此時疫情還是比較平穩，二手車銷量也是高於去年同期，經銷商預期比較樂觀。隨著時間進入 3 月，疫情多點復發，抗疫形式複雜嚴峻，部分疫情嚴重的城市已採取封城或封控部分割槽域的防控措施。這些區域的經銷商已經暫停經營活動，經營壓力驟增。

隨著疫情的影響，晶片短缺、汽車原材料價格上漲等問題也越發凸顯，導致車源不足汽車價格整體上漲，甚至有部分廠家已暫停汽車生產。短期來看新車價格上漲會促進二手車銷量和價格的提升，但從長期看無論新車還是二手車都會受到很大的衝擊，抑制了整個汽車行業的發展。

後期在不斷變化的疫情和晶片短缺等問題的影響下，經銷商的經營狀況如何，經銷商的二手車業務如何開展還是我們持續關注的方向。

期待更多的主機廠和經銷商參與到中國汽車流通協會定期開展的 “經銷商生存狀況調查” 工作中來，中國汽車流通協會將持續保持與政府和廠家的溝通，反饋汽車流通行業現狀並努力解決會員企業的訴求，推動行業的健康發展。

《經銷商生存狀況調查 – 二手車業務報告》包含經銷商二手車經營的基礎資訊、經營情況、收入及利潤、車源渠道、銷售渠道、政策建議及預期等內容。

《經銷商生存狀況調查 – 二手車業務報告》詳細版即將在 “2022 汽車流通行業藍皮書論壇” 線下會議釋出，欲獲得報告詳細版及瞭解更多行業內容請關注並參與 2022 汽車流通行業藍皮書論壇活動。

“2022 汽車流通行業藍皮書論壇”將以線上結合線下會議的形式召開：線上會議時間為 2022 年 4 月 27 日 – 29 日召開，線下會議將於 5-6 月根據疫情擇期線下召開，具體時間和地點另行通知。欲瞭解更多藍皮書論壇釋出內容，請預約 “直播” 瞭解詳細會議內容。