8月零售環比下降3.3%，與歷年月度環比正增長在6-10%的區間相比是異常低迷的，除了08年北京奧運會的7月偏高的特殊因素，本世紀中國車市歷史上沒有出現過8月的環比下降。

國內影響消費因素對車市零售影響較小，7月下旬南京疫情對8月車市沒有明顯影響。但馬來西亞疫情加劇導致8月個別品種晶片突然斷供，這使國內廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫存下的經銷商8月末零售不強。

今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%,較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，佔總增量54% 對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。

8月豪華車零售20萬輛，同比下降19%，環比增長3%，但相對2019年8月增長9%。豪華車繼續保持結構穩定特徵，體現消費升級的高階換購需求依然旺盛，競爭影響不大。

8月自主品牌零售60萬輛，同比增長6%，環比下降5%，相對2019年8月增長10%。自主品牌國內零售份額為42.1%，同比增8.3個百分點。批發市場份額45%，較同期份額增長8.8個百分點；且自主品牌頭部企業產業鏈韌性強、有效化解晶片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、上汽乘用車等傳統車企品牌同比均呈高幅增長。

8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降27%，環比下降4%，相對2019年8月下降22%。8月的日系品牌零售份額22%，同比下降2.4個百分點。美系市場零售份額達到9.4%，同比微降0.8個百分點，表現較好。德系品牌受制於供給巨大缺口仍處於調整蓄勢的階段。

PDF版本將分享到199IT知識星球，掃描下面二維碼即可！