藏在煤箱中的文明：一個會說話的箱子能告訴我們什麼？

作家巴巴拉·弗里茲在《coal：A human History》一書中曾寫道，煤炭被視作人類進步的縮影，既是一種兇險的物質，也是塑造文明的禮物。

它馳過鐵軌，漂過海洋，給工業提供了動力。如何把煤從產地運到需要它的地方，也是從工業革命時代開始就困擾著煤貿易的難題。

18世紀晚期，人們需要先用手推車把煤運上四輪馬車，然後四輪馬車沿著陡峭的山路、湍急的河流、緩慢的鐵軌，將它們送往城市。

貨車的出現，改變了煤炭運輸的“最後一公里”。司機們駕駛著裝煤車廂的重型卡車，往返於煤礦和廠區/鐵路站點，保障著國民經濟的重要能源供給。

今天，煤炭物流傳統工作模式中的人工裝卸、運輸遺撒等問題，卻與城市生態需求不太合拍。舉個例子，現在正值盛夏，煤炭作為發電的主要能源，從產煤區到各大電廠，上千公里的距離、諸多的裝卸貨環節，能否節能減排、降本增效就是一件關乎全社會福祉的要事。

當然，進化不是一蹴而就的。在7月30日舉辦的2021 G7夥伴大會上，一個會說話的箱子，就點亮了大眾對煤炭物流的新想象。

數字甩箱，以煤炭為樣板探索大宗物流數字化解決方案，也吸引了能源企業、貨主企業和物流平臺等眾多從業者的關注。

想要認識煤炭物流的進化路線，要先回到上個世紀煤炭運輸的肇始之處，弄懂煤箱的變化究竟改變了什麼?又是哪些條件支撐起了這種產業變遷?

後煤炭時代，黑石頭凝聚的愛與痛

物流行業有個“黑話”，那就是事關國計民生、維繫經濟發展的大宗物資，比如煤炭、鋼鐵、礦石、糧食、石油等，統稱“黑貨”。與之對應的，則是電子電器、日用百貨等“白貨”物流。

二者一對比，區別就很直觀。由於經濟價值高、市場需求旺盛，“白貨”物流更早進入數字化階段，建起了高度自動化的倉儲物流中心、整潔有素的“快遞小哥”、科幻感的無人車等，成為城市生活中不可或缺的風景線。而以煤炭為代表的“黑貨”物流，似乎還停留在煤灰飛揚、渣土撒漏、人工裝卸等重體力活的狀態，與科技感毫不相干。

其實，煤炭工業對科技的“愛”，遠比我們想的要緊密。

工業革命時代，蒸汽機和鐵路這兩個至關重要的發明，都是為了迎合煤工業的需求而發展起來的。中國的現代化道路上，因煤而設市的城市也不在少數。數字時代，煤炭領域也積極開展資訊化建設，線上結算、線上派單等實踐已經起步。

必須承認，後煤炭時代，物流依然是比較棘手的難題，主要體現在三個方面。

1.與生產的不適配：傳統運輸模式下，煤炭裝卸需要人工完成，煤礦廠區和用煤機構(比如電廠)又都有固定的工作時間，進一步影響了裝卸效率。高峰時期，供需兩端存在三四個小時以上的排隊問題，導致幹線運輸效率低;

2.與人力的不適配：排隊時間較長，也增加了司機的等待時間，許多司機平均三天只能跑兩趟，收入難以提升。傳統模式下司機在運輸途中為了多拉快跑而發生違章超速等異常情況，也無法及時監管，容易出現安全隱患;

3.與環境的不適配：長時間排隊也意味著油耗成本高，帶來不必要的尾氣排放，在碳達峰、碳中和趨勢下，這種局面不改變，物流企業會直接面臨生存拷問。

不難看出，“黑貨變白”，是產業、人民與全社會的共同希冀。煤炭工業想要良性健康可持續發展，必須找到與現代技術、人文關懷、自然生態相適配的進化方向。

可是，黑石頭真的能“變白”嗎?

數字貨艙煤炭版，由黑變白總共分幾步?

工業革命，本質上是由煤鋪就的黑色的之路。這種以環境為代價尋求發展的現代化道路，不再符合生態文明建設的需求。那麼，中華文明中有沒有關於大宗運輸的思路可供借鑑呢?還真有。

古代中國人統一了駝箱和漕運的尺寸，透過標準化的貨箱式物流，提高裝卸效率，減少回城的空駛，由此推動了陸上絲綢之路與海上絲綢之路繁榮的貿易往來。

用標準化貨箱模式來改變煤炭物流，這個創意疊加上AI、雲端計算、IoT物聯網裝置等前沿技術，在2021 G7夥伴大會上來到了我們面前。這就是G7提出的數字甩箱，讓箱子會說話。

具體來說，一個會說話的箱子需要經歷三重改造。

第一，箱的統一。

標準化的數字甩箱，與“白貨”物流模式有些異曲同工。G7透過物聯網裝置，為貨箱加裝了RFID標籤，所有資訊實時上傳雲端，能夠對箱子在運轉過程中實現全程精準定位與識別。

在安全性上，透過加裝溫度監控裝置，使箱體溫度可被雲端實時感知，避免煤炭自燃的可能性。數字貨箱上的智慧封籤系統，則實現了篷布的自動化裝載，不需要司機爬到車頂操作，極大地提升了效率，避免了安全風險。篷布及尾門的智慧封籤系統，如同海運集裝箱的封籤一樣，能夠記錄所有的開箱或者關箱的操作，最大程度地保證了貨物的安全。

值得一提的是，G7還針對箱體做了輕量化設計，保持必要的結構鋼性的情況下，單趟拉貨從33噸提升到35噸以上，讓司機不虧載，加上跑的趟數更多，直接提升了卡車司機的收入。

此外，G7也在骨架車也裝上了物聯網載重監控裝置，出現異常卸煤情況也會直接透過雲端預警，防止偷換貨情況的發生。

箱與掛的數字化改造，讓煤可以如同“白貨”一樣清潔、快捷地裝載。

第二，甩的高效。

裝得上還要能卸得下，要實現高效、自動、環保卸貨，場站是極為重要的環節。為此，G7也為數字貨箱配備了正面吊、甩箱站等設施，打造了貨箱的數字化通道。

正面吊原本是用於海運集裝箱的裝置，而G7引入數字貨箱之後，讓甩箱模式進入了煤炭物流領域。透過G7的數字化改造，正面吊可以感應正在作業的車輛和集裝箱，實時讀取集裝箱重量，防止偷換貨或未卸淨的情況。

甩箱站則可以實時監控場地，感應掛車和集裝箱，保證貨物安全，自動識別進出場車輛。

從實踐來看，包頭到鄂爾多斯這條繁忙的煤炭運輸線路上，透過數字甩箱模式，卡車司機避免了裝卸途中漫長的排隊等待，運輸效率從三天兩趟提升到了一天三趟，甚至五趟，單車年收入增加了9萬，人、貨、車的安全性也都有所提升。

第三，數的貫通。

煤炭物流涉及到的產業鏈上下游角色眾多，如果不能將資料全鏈貫通，“資料煙囪”的存在依然會導致“相見不相聞”的情況，比如煤礦是否裝車、適合出發等資訊，下游客戶並不瞭解，自然也沒有辦法提前排程，到了還是得排隊。

為此，G7也結合自己的技術能力，以平臺化系統打通上下游的資料，礦區到集運站再到客戶廠區實時互通，透過數字孿生對煤炭運輸的全程進行視覺化處理，後臺管理人員可以輕鬆根據通道資料、裝車資料、庫存資料等等，進行精準地統籌決策，讓貨物安全隱患和排隊擁堵情況都得到緩解。

從一個個箱體，到把人、貨、掛、場、路等節點都貫穿起來的數字全鏈條，三段式甩箱運輸，證明了煤炭也可以帶著“條形碼”、帶著“外包裝”，如同“白貨”一樣。走到哪裡都會被“對話”、被記錄，整個物流過程可控、可視、可信，“黑貨”自然也就變白了。

G7技術通衢中蘊藏的進化之變

如果說鐵路是大宗物流的動脈，那麼G7的體系化改造則為煤炭物流修建了一個數字化的通衢，讓AI、5G、IoT，未來還會有區塊鏈等各種各樣的技術奔湧其中。

從這一垂直領域的“新基建”中，我們可以看到，G7正在推動的大宗物流進化之變。

1.生產環境的進化。

大宗領域80%以上是由個體司機完成真正交付環節，長期以來，煤炭卡車司機的工作環境都是伴隨著煤灰與低效，而數字甩箱等一系列科技的加持，讓卡車司機也能如同白領一樣在整潔、高效地奔跑在幹線上。

隨著上下游數字化的打通，結算方式也從數月一結變成了抬杆秒結，貨物送達後平臺根據兩邊資料自動結算，不再需要繁雜的紙質單據對賬結款，司機可以更加體面地賺錢。

2.商業環境的進化。

物流的資料的全鏈貫通，也推動了供應鏈金融服務的聯動變化，帶來了行業格局的進化。翟學魂將這一趨勢總結為“腰部崛起”。

簡單來說，中國運力行業呈現出“紡錘型”結構，中間的中小型民營物流企業最多，以前普遍面臨融資難、融資貴的問題。

而資料打通之後，煤炭物流業務及經營情況能夠以視覺化、數字化、資訊化的形式呈現，能夠打消金融機構的顧慮，在融資、金融服務創新上產生更深度的合作。

3.生態環境的進化。

煤炭行業是碳排放大戶。“3060” 碳達峰、碳中和目標下，煤炭行業的碳減排已經刻不容緩。在這一過程中，每一個細節都值得“摳”出點綠色來。

G7數字甩箱不僅能有效減少了排隊等候時的油耗尾氣汙染，還主動探索綠色環保的物流方式，在客戶和煤礦兩端的倒短運輸使用“電動小蜜蜂”，引入綠色清潔能源，助力煤炭行業向環保進化。

不難看到，流淌在G7技術通衢中的數字之力，正在灌溉出不一樣的煤炭物流，催生出潔淨、高效、綠色的產業萌芽。沿著這條路走下去，大宗物流必將迎來增長的黃金年代。

大宗物流的產業集結號

煤炭是“黑貨”物流的代表，但“黑貨”不止於煤炭。這也是為什麼我們認為，G7數字甩箱的探索，也將助力大宗物流的高速增長。

舉個例子，水泥企業正在向網際網路電商行業轉型，許多企業推出了上門配送服務，這就要求水泥行業也要對貨物安全、運力保障、成本控制等找到新的方案，為多元化經營保駕護航;

再比如鋼鐵行業，對物流需求很高，但鋼鐵的配送環節比較多、距離也很長，和煤炭一樣存在運輸自動化、數字化、智慧化全鏈管理的現實需求。

當然，這種進化不是一蹴而就的。這也是為什麼，G7選擇在2021夥伴大會上，吹響生產物流的產業集結號。

為什麼是G7，想必是很多人聽到這個訊息後的頭號想法。在與諸多物流企業、供應鏈人士交流過後，可能有三個詞來形容G7之於生產物流的存在是合理的。

1.系統能力。G7帶來的不是某一個環節、某一種裝置的數字化，而是圍繞貨車、司機、貨物、能源補給等整個物流行業環節的標準化、數字化能力。只有具備系統性的能力，才能支撐並推動物流行業的進化。

2.前瞻。資料全鏈打通後做什麼?答案是智慧化。在整個行業還在思考數字化的時候，G7已經藉助物聯網方案，將算力、演算法、雲服務等以軟硬一體的形式推廣落地。這種領先於行業認知的前瞻性，能夠滿足企業面向未來的差異化競爭力需要，而不是為了改變而改變。

3.可信賴。作為一個科技企業，要服務好傳統大宗行業客戶，自然不能當“甩手掌櫃”。對此，翟學魂堅持不忽悠客戶，跟客戶一起做創新，持續把G7在物流行業的最佳實踐引入大宗領域。研發團隊深入一線與客戶交流、結合真實場景設計產品，讓數字技術能夠真正滿足產業需要。讓技術與業務能夠真正擁抱在一起，在礦區與廠房裡啟用未來。

拉爾夫·沃爾多·愛默生曾形容煤：每一個煤筐裡都裝著動力和文明。道出了煤在世界上流轉的實質。

這句話放在現在來看，有兩層含義：一是增長的動力，煤炭物流的數字化將進一步影響“黑貨”運輸方式，為大宗行業帶來全新的增長動力;

二是煤炭物流由黑變白，也讓卡車司機工作更幸福、環境更美好，印證著技術助力生態文明與社會文明的一次和諧進化。

G7數字甩箱的出現，讓我們瞥見未來令人期待的一面，也說明煤的故事未完結。而煤炭物流的進化，也將激發更長遠的連鎖反應。