2021年兩會政府工作報告提及：推進汽車生產准入改革，強調穩定汽車消費，推動汽車流通管理全流程改革和取消二手車交易不合理限制。

二手車板塊，首先確實是比預期要高，從單月交易量比預期要高一些。整體看1月份二手車交易市場還算是交了一個比較滿意的答卷，單月交易量140萬輛以上，達到143.16萬輛，跟12月份環比相比是下降，下降16.18%，月度同比是增長45.37%。

乘用車情況：基本型乘用車共交易86.90萬輛，環比下降16.32%，同比增長51.06%；SUV共交易15.04萬輛，環比下降12.52%，同比增長34.73%；MPV共交易8.14萬輛，環比下降17.37%，同比增長36.64%；交叉型乘用車共交易3.21萬輛，環比下降14.99%，同比增長19.23%。

2021年1月全國二手車交易量為143.16萬輛，相比去年同期增長45.37個百分點。去年1月份區域性地區疫情影響開始顯現，一定程度影響了當月交易情況，受到春節與疫情的雙重影響，2020年1月份二手車交易量僅為98萬輛，低於前兩年的歷史同期水平。參考了2019年同期資料2021年1月較2019年1月增長19.52%，增速較為明顯。

1月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，共交易了53.35萬輛，佔比為37.27%，與去年同期相比增長0.01個百分點；

使用年限在3年內車型交易了31.68萬輛，佔比為22.13%，同比下降1.41個百分點；

1月，全國六大區域二手車交易量僅東北地區較去年同期有所下降，其他地區均有明顯增長。

其中，中南地區增速最為明顯，同比增長了75.55%，交易了42.44萬輛。華東與西南地區增速超過50%，分別交易了47.85和21.16萬輛，西北地區同比增長了25.43%，交易了8.20萬輛。華北地區同比增長7.12%，增幅明顯小於其他增長區域，交易量為15.24萬輛，主要是北京地區本月受疫情與指標新政雙重影響，交易量出現明顯下滑環比下降51%。東北地區受疫情影響較為嚴重同比下降10.59%，僅交易了8.26萬輛。

2021年1月二手車銷量城市佔比分佈：一線城市佔比10.88%，較去年增長0.75%，二線城市佔比43.44%，較去年增長1.04%，三線城市佔比17.91%，較去年下降0.81% ，四線城市佔比16.22%，較去年下降0.66%，五線城市佔比11.55%，較去年下降0.32%。

1月二手車轉籍比例為26.22%，跨區域流通明顯好於去年同期，轉籍比例較去年同期增長了1.16個百分點。1月區域性地區出現疫情反彈，對於二手車跨區域流通產生一定影響，環比2020年12月，下降了2.66個百分點，接近去年4月水平。

2021年1月份庫存週期15天以內的企業佔13.0%，較上月佔比減少了1.1個百分點。庫存週期在15-30天的企業佔67.4%，與上月基本持平，庫存週期30天以上的企業佔19.6%，較上月佔比增加了1.1個百分點。有超過6成的經銷商表示庫存週期在15-30天之間。1月平均庫存週期約為18天。

2021年1月份庫存週期15天以內的企業佔13.0%，較上月佔比減少了1.1個百分點。庫存週期在15-30天的企業佔67.4%，庫存週期30天以上的企業佔19.6%，較上月佔比增加了1.1個百分點。有超過6成的經銷商表示庫存週期在15-30天之間。1月平均庫存週期約為18天。