哪怕是最樂觀的製造商也未能料到，自行車這一在美國逐步被淘汰的工具能在2020年重現生機。隨著新冠疫情在美國蔓延，健身房紛紛關閉，公共交通隱患重重，美國人紛紛選擇了自行車作為運動和出行方式，久未受到青睞的自行車瞬間脫銷。

美國是一個公路上的國家，人們並不偏好騎自行車。上一次美國的自行車熱潮還要追溯到上世紀60年代。50年過去了，美國人對自行車的興趣在逐步消退。

根據市場調查公司NPD的資料，從2018和19年的自行車銷量來看，這幾乎已經是個“夕陽”行業。傳統自行車的銷量在前兩年都下降了2%。然而，在新冠疫情的“助力”下，這一趨勢在2020年已完全逆轉，美國自行車的年內銷量增長率達到了71%。這幾乎是150年來的第三好成績。

4月份美國自行車銷量突破10億美元，較去年同期增長了75%。這也是NPD進行資料統計以來，月銷量首次突破10億，創下了歷史記錄。

電動自行車的受歡迎程度更是超出想象。在前兩年銷售成績不錯的情況下，今年年內銷量又增長了108%。

甚至連室內自行車都受到熱捧。3月份全美室內自行車的銷量同期增長了270%，同樣重新整理了歷史記錄。戶外和室內d自行的車相關配套設施銷量甚至增長了415%。

各大運動裝備零售商都表示自行車幾乎脫銷，銷量達到去年同期的若干倍。美國知名的戶外裝備連鎖店REI表示，今年的自行車銷量是去年同期的四倍，其中包括成人自行車，兒童自行車和配件。REI同時表示只要供應鏈能跟上，不認為短期內這一銷售熱潮會褪去。

紐約市布魯克林區的一家自行車零售商也對新浪財經表示，近期銷量幾乎是去年同期的3倍，這一熱潮還在持續，等待購買自行車的顧客名單是有史以來最長的。

一千美元以下的入門款自行車最為火爆，在市場上供不應求。一位新澤西州的自行車愛好者對新浪財經表示，他試圖購買一款Specialized牌的基礎款自行車，去實體店詢問時，店員表示兩個月前類似款就已全部售完，只能在官網上刷庫存預定，網站時常被刷到當機。最後他在堅持刷了兩個星期後，最終定下了一輛在紐約州長島的自行車，選擇驅車一小時前往取貨。

這位自行車愛好者對新浪財經表示：“長時間的居家辦公迫切需要一項運動來排解壓力和保持健康，自行車是當下為數不多的選擇之一。”

在某些大城市，由於人們仍然對乘坐公共交通感染新冠病毒的風險感到擔憂，自行車也成為了流行的代步工具。許多城市政府也紛紛推出政策，騰出汽車道，為自行車讓出更多的空間。紐約已有12，000名關鍵行業的工作人員使用了Lyft和花旗銀行聯名的免費自行車。

調研平臺Pitchbook的分析師Asad Hussain表示，在經濟重啟的程式中，人們越來越依賴共享單車作為出行工具。

在這波自行車熱潮中，供求端一度十分緊俏，這也是目前“一車難求”局面出現的主要原因。中國是全球自行車的主要生產地之一，受新冠疫情經濟封鎖的干擾，此前中國許多工廠處於停工狀態近2個月，因此今年此前的產量遠低於往年。今年一季度，美國進口自行車數量比去年同期低了30%，造成了供給嚴重不足。

另外，受前兩年中美貿易關係緊張化的影響，大多數美國自行車進口商的庫存十分有限。2019年美國進口自行車的數量比2018年低了25%。

目前中國已經全面復工，美國各大廠家都在加緊擴大進口，許多中國廠商接到了往年2倍以上的訂單。但是，目前生產和進口還在逐步恢復過程中，業內人士預計至7月、8月左右庫存才能比較充足。

考慮到許多顧客的需求還未被滿足，而新冠疫情在美國走向“常態化”，接下來在供給逐步增加的情況下，2020年美國自行車銷量有望實現更可觀的成績。