時隔21個月之後，國內車市終於又迎來了正增長！

根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公佈的資料顯示，2020年4月，我國汽車銷量207.0萬輛，同比增長4.4%，環比增長43.5%。其中乘用車4月份銷量為153.6萬輛，同比下降2.6%，環比增長45.6%。

今年1-4月，我國汽車累計銷量576.1萬輛，同比下降31.1%。其中乘用車1-4月累計銷量443.3萬輛，同比下降35.3%。

4月份，我國三大類乘用車品種中SUV有所增長，轎車和MPV銷量繼續下滑，其中SUV銷量69.6萬輛，同比增長7.3%；轎車銷量74.3萬輛，同比下降6.2%；MPV銷量6.1萬輛，降幅高達36.0%。

此外，我國新能源汽車市場仍未走出陰霾。根據中汽協公佈的資料顯示，4月份，我國新能源汽車銷量7.2萬輛，同比下降26.5%，環比增長9.7%。

得益於終端大幅優惠以及相關政策的刺激，在連續下滑21個月之後，我國車市終於在今年4月實現銷量的止跌回升。而隨著促進汽車消費政策的逐步落地，以及疫情得到有效控制後購車需求的釋放，我國車市接下來的表現仍將大概率向好。

疫情在第一季度對汽車行業造成了廣泛影響，其中承壓最大的莫過於主機廠，自身產銷嚴重受限的同時，還要想盡一切方法去幫扶上下游的供應商和經銷商，足見其所面臨處境的艱難。

進入4月以後，隨著各項生產生活的陸續恢復，汽車消費也出現明顯復甦，4月剛剛結束，多家壓力大幅緩解的車企便在第一時間釋出了銷量喜報。

來源：新浪汽車

通過對多家銷量增長車企的資料進行統計，其中銷量增幅最高的車企蔚來，4月銷量幾近翻了兩倍，一汽紅旗緊隨其後，銷量增幅高達168%，值得一提的是，一汽紅旗已經在很長一段時間保持銷量增長，此外，廣汽新能源銷量增幅也超過100%，而銷量增幅在兩位數的車企則接近10家。

中國汽車流通協會副會長兼祕書長肖政三表示，通過對全國各個區域大中小三個類別經銷商的調研顯示，4月日系和德系產品較為暢銷，尤其是日系品牌的雷克薩斯，以及德系品牌的奧迪、寶馬、賓士更受青睞，自主品牌則承受了一定壓力。這也與統計的車企銷量走勢一致。

需要指出的是，我國車市的兩極分化仍在持續，一些邊緣車企銷量大幅下滑，已經瀕臨被淘汰出局。就拿海馬汽車來說，該企業4月銷量僅為1376輛，同比下滑48.08%，前4月累計銷量不足4000輛，同比下降接近50%。

除一些自主品牌車企外，也有幾家合資車企正在面臨困境，廣汽菲克便是其中之一，今年4月，廣汽菲克銷量3509輛，同比下降28.64%，而前4月廣汽菲克銷量下滑幅度更是接近60%。

隨著我國汽車市場與消費者逐漸成熟，以及頭部車企的進一步發力，我國車市的兩極分化將越發明顯。為了能在新一輪競爭中存活下來，對於自主品牌車企而言，接下來要不斷提升產品力和品牌力，攻克核心技術；而對於合資品牌而言，便是要加深對中國市場的瞭解，持續推進本土化程式，打造出符合消費者需求的產品。

在4月實現復甦之後，進入5月，我國車市所面臨的局面依舊向好。就在剛剛結束的“五一”假期，商務部公佈的資料顯示，汽車、家電等前期被抑制凍結的耐用消費品銷售明顯回升，“五一”期間，上海、重慶、浙江重點監測企業汽車銷售額同比分別增長49.6%、28.5%和8.8%。

可以說“五一”假期為國內車市在本月開了個好頭，接下來，隨著經銷商優惠和相關政策逐步落地的進一步刺激，車市5月份的表現將非常值得期待。

根據中國汽車流通協會的分析，進入5月份，隨著各地學校開學，旅遊逐步恢復，家庭用車需求將有所增加，這對汽車消費有一定拉動作用，5月國內車市銷量相比4月將有所上升。

而去年5月銷量低於4月銷量，且今年4月銷量與去年同期持平，如果像中國汽車流通協會預測今年5月銷量相比4月有所增加的話，那麼5月國內車市銷量將大概率為正增長。

來源：新浪汽車

從經銷商對5月市場需求的判斷也能印證上述預測，調查顯示，認為5月市場需求持平的經銷商比例為48.1%，認為增加的比例為27.5%，高於認為市場需求減少的經銷商比例。

當然，也有業內專家對5月車市表示出了擔憂，乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹就指出，由於法定假期的差異，今年5月有19個工作日，較去年同期少2個工作日，不利於產銷恢復；此外，雖然海外疫情逐步穩定，但全球經濟短期內前景黯淡，加之進口零部件的供給狀態尚未改善，產銷恢復仍有隱憂。

不過總體來看，5月國內車市走勢仍將大概率向好，雖然有一些負面因素干擾，但相信在終端大幅優惠及相關政策等有利因素的刺激下，能夠促使一部分被積壓的需求得到釋放，進而推動車市的持續復甦。

受疫情影響，今年的4、5、6月份將更多被視為車市復甦的過程，因此業內對於下半年國內車市的走勢顯得更為關注。

對此，在中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒看來，下半年汽車行業恢復到去年同期、甚至高於去年同期的可能性是存在的，但是補回前期損失的銷量是非常難的。由此可見，雖然月度銷量能夠轉正，但國內車市2020年全年銷量仍將是負增長的狀態。

根據中汽協預測，若疫情控制狀況良好，中國車市2020年銷量將同比下滑15%；若疫情持續蔓延至第三、甚至第四季度，那麼中國車市2020年銷量可能整體下滑25%。

via 富途牛牛 新浪汽車