成立103年的波音公司，還從未遭遇過如此大規模的停飛賠償。

在全球範圍內，目前已有包括7個國家在內的19家航空公司，就737 MAX飛機長時間停飛及訂單延期交付造成的損失向波音提出了索賠。在中國，提出索賠的包括三大航（中國國航、中國南方航空、中國東方航空）在內，所有運營波音737 MAX的13家航空公司。

3月10日，衣索比亞航空一架波音737 MAX 8飛機在飛往內羅畢途中墜毀，包括8名中國乘客在內的157人全部遇難。而就在5個月前，印尼獅航一架波音737 MAX在起飛12分鐘後墜毀，機上189人全部遇難。事故原因均為機內MCAS系統發生錯誤。

因相同型號飛機接連發生墜機事件，737 MAX機型在全球遭到停飛。4月5日，波音公司宣佈從本月中旬起將737 MAX每月的產量從52架下降至42架。

美國當地時間5月23日，美國聯邦航空局（FAA）在德克薩斯州召集30個國家（包括中國、加拿大等）和地區的航空官員，商討737MAX的復飛時間。據路透社報導，FAA代理局長埃爾威爾表示，在FAA完成安全分析前，不會批准737 MAX復飛。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）通過梳理737 MAX機型的航線地圖及索賠航空公司的機型構成，嘗試還原737 MAX在全球範圍的停飛過程，解讀停飛索賠對於波音的影響。

中國是全球最早停飛737 MAX的國家


地圖通過歷史資料模擬波音737 MAX在全球的飛行航線。藍色航線代表仍在執飛的737 MAX飛機，橙色航線代表已經停飛的737 MAX航線。選取航線的時間範圍是美國東部時間2019年2月25日至3月3日。圖片來源：紐約時報

3月10日埃航737 MAX發生空難後，中國民用航空局要求國內航空公司在3月11日下午6點前暫停該機型的商業執行。在事發20小時內，中國各航空公司運營的96架波音737 MAX客機已全部停飛。

停飛地圖顯示，繼中國停飛波音737 MAX後，巴西、阿根廷等國宣佈停飛737 MAX。3月11日晚間，737 MAX的停飛潮已蔓延至歐洲。到3月13日下午，全球範圍內8600班次的波音737 MAX飛機已經全部停飛。據紐約時報報導，在這起大規模的全球737 MAX停飛潮中，美國和加拿大是最後一批宣佈停飛的國家。

邁阿密、上海起降737 MAX最頻繁


地圖選取了全球範圍內周航班數40次及以上的737 MAX航線，資料篩選標準同停飛地圖。圖片來源：紐約時報

全球範圍內波音737 MAX飛行最頻繁的航線（一週航班在40次及以上）主要集中在美國和中國。

在中國，波音737 MAX飛行最頻繁的航線是上海往返南京、天津，深圳往返南京及北京往返烏魯木齊。這些航線所屬的航空公司包括國航、上航和深圳航空。

在美國，波音737 MAX飛機起降最頻繁的城市是邁阿密，共有6條往返航線，均由美國航空公司運營。此外，墨西哥首都墨西哥城和加拿大第二大城市蒙特利爾也是737 MAX起降較為頻繁的城市。

南航最愛買波音737 MAX

目前全球有19家航空公司對波音公司提出了索賠，其中有13家來自中國。這19家航空公司停飛的737 MAX機型總數為155架。

Airfleets的資料顯示，南航是中國737 MAX保有量最多的航空公司，目前在役飛機為24架。同時，南航還預定了7架737 MAX飛機。在這17家航空公司中，阿聯酋航空、瑞安航空、廈門航空等8家航空公司的在役飛機全部來自波音公司。

雖然目前各家航空公司尚未公佈停飛索賠的細則，但已有機構對停飛的經濟損失進行了預估。據新華網報導，華泰證券的預測顯示，國內停飛的96架737 MAX飛機的每日經濟損失約為5229萬元。加上飛機停飛帶來的場地、維護費用等，實際損失將更高。根據中國航協的最新測算，如波音737 MAX 8飛機停飛至6月底，預計中國航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右。

全球航空公司就停飛要求索賠對波音來說並非首例。2013年波音787“夢想飛機”曾因電池問題造成全球多家航空公司停飛該機型，印度航空就此向波音公司提出了至少3700萬美元的索賠。據CNN報導，波音目前因737 MAX停飛面臨的索賠金額將達到20億美元（約134億元人民幣）以上。

自 澎湃新聞