Uber將向公眾開放出行大資料：希望能更好規劃城市出行

1月9日上午訊息，Uber公司從使用租車應用程式的數以百萬計司機和乘客中收集資訊，編製成城市交通和移動資料，供所有人免費使用。

這些資料以匿名的方式，顯示一些城市點與點之間的行駛時間，將在一個名為UberMovement的公共網站對外展示。

Uber表示將首次邀請策劃機構和研究人員獲取資訊，然後該網站將免費向公眾開放。首批城市包括美國的華盛頓、菲律賓的馬尼拉和澳大利亞的悉尼。

Uber公司運輸政策主管安德魯·薩爾茨伯格(AndrewSalzberg)說，這家總部位於舊金山的公司之所以決定釋出資料，是因為意識到它們“非常有價值，但對一座城市的交通基礎設施而言，屬於尚未開發的資源。”

記者上週日在華盛頓特區召開的一次交通會議上獲悉，此次釋出也可能是向一些城市釋放善意，以緩解Uber與當地法規劍拔弩張的對峙態勢。

此前，諸多城市曾要求Uber、Lyft和其他租車公司提供乘客的更多資訊，而後者對此長期不予合作。

最近一次衝突發生在紐約，該市的計程車和豪華轎車委員會將在本週四舉行公開聽證會，要求Uber提供城市資訊，包括司機何時、在哪裡讓乘客下車，一些計程車司機已經被要求這樣做。

Uber運動不涉及個人行車路線，而是關注分段行駛，重點針對具體地點之間的旅行時間，吉爾伯特森說。

“我們以駕乘資料作為媒介，利用GPS掃描行駛期間的軌跡，”他說。

例如，華盛頓地區的地鐵關閉維修時，Uber的資料將顯示該地區的出行時間有所變化。

Uber的資料使得城市以低成本進行高解析度的出行時間分析。規劃者用於排序的全面性交通資料往往要麼耗資不菲，要麼過時陳舊。

“對我們的城市規劃而言，這是非常有趣的，”波士頓的資訊長亞沙·富蘭克林-豪奇(JaschaFranklinHodge)說。

“通常情況下，城市和州的運輸系統使用收費器等裝置測量從一地到另一地所需時間。但那些裝置都位於固定路線上。有趣的是，（Uber的資料）讓我們可以觀察許多不同的路線，”他說。

Uber的資料通過對多次旅程的分析，使得估算從城市的一個區域到另一個區域的所需往返時間成為可能。

為了保護Uber司機和乘客的隱私，只有資料密集的地區被包括在被採集資料內。否則，如果在特定時間，某一特定區域鮮有人流，就有可能對某個人的行動加以跟蹤，這是不妥當的。

在地圖上，Uber會標識出車輛行駛數量過低的區域，以保護司機的隱私。

該公司已經在華盛頓測試這套程式，隨著時間的推移，少數幾座城市的資料也將被加入系統中。目前，Uber的經營遍及全球450個城市。

雖然資料不夠全面，無法讓城市規劃者完全依靠它，但它的益處有目共睹。波士頓的富蘭克林認為，這將推動公眾參與到城市規劃中來。

“人們可以利用這些工具向我們問詢，它們真的非常強大。我們願意依據事實與公眾對話，共享資訊，因此，真實資料越多越好，”他說。

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