AEIA2018 | 華為鮑海森：V2X與ADAS的融合是未來汽車技術的發展趨勢

7月4日，在廣州舉辦的“2018年中國汽車智慧計算平臺大會”上，華為無線網路戰略與業務發展部車聯網戰略規劃總監鮑海森發表了題為“C-V2X智慧網聯通訊解決方案”的演講。他在演講中表示，現在汽車正面臨網聯化、智慧化、共享化、電動化的挑戰，新四化對ICT技術帶來了巨大的挑戰。他認為，車企需要綜合提升端管雲的ICT能力，才能實現新四化的業務訴求；道路交通也面臨數字化時代的變革挑戰，進一步提升道路交通基礎設施的數字化，匹配未來汽車自動駕駛、車路協同的應用挑戰。

華為無線網路戰略與業務發展部車聯網戰略規劃總監 鮑海森

以下是演講全文：

我參加車聯網的活動幾十次次，這是第一次在廣州參加。今天我們分享一下《C-V2X智慧網聯通訊解決方案介紹》。在我分享之前，大家也都從車聯網的各個角度進行了分享，並從自己的角度理解車聯網。我從通訊角度來分享一下，目前車聯網比較熱門的V2X。C-V2X裡面的C是“蜂窩”的簡稱，基於汽車的外部互聯是主要的趨勢。過去的車聯網，現在叫智慧網聯，包括今天上午舉辦的廣州智慧網聯的啟動會。借這個會議把華為在智慧網聯示範區以及以前在車聯網方面的一些經驗簡單做一下分享。

一、智慧網聯汽車產業趨勢

從過去汽車沒有連線，到有連線，再到現階段，現在我們定位在第三階段，基於C-V2X的智慧網聯。我們現在最成熟的LTE-V的智慧網聯，下一步是基於5G的連線，我們稱之為PhaseII。從我們的角度來看，基於汽車的V2X，汽車外界的連線是支撐汽車ADAS最完美的融合。因為單獨依靠與ADAS系統是沒有辦法保證汽車的安全以及避免發生事故的。美國交通部基於600百萬例交通事故資料顯示，通過V2X和ADAS的完美結合，90%以上的事故可以避免，所以V2X與ADAS是未來汽車產業發展的趨勢。通過V2X連線以後，汽車不管是在事故方面還是燃油消耗等方面都會有所下降，效率也會有所提升。

為什麼我們要講C-V2X？基於蜂窩的V2X是汽車物聯網、道路交通網以及網際網路通訊的三方融合，通過我們最成熟的蜂窩網路進行完美的資料化聯合。LTE-V成為主流C-V2X技術，產業組織影響力大，技術更優。中國交通部也希望可以打造成數字走廊，支撐下一代自動駕駛。我們可以通過LTE來滿足C-V2X的主流影響。因為中國的LTE網路是全世界最完善的網路，佔全球的70%以上。基於LTE，我們開發了基於LTE車路協同通訊技術——LTE-V2X。現階段，除了C-V2X技術標準在快速推進外，端到端產品也在走向產業化，大量的企業和組織也在積極推動C-V2X的發展。技術上的持續領先，蜂窩覆蓋以及各方面裝置都有很大提升。在商業模式上，V2X與我們現有的車聯網都有相關結合，LTE是我們Telematcis的延伸。

基於LTE-V2X是面向5G-V2X演進的必要階段。LTE-V PC5與5G-V2X互為補充。從全球的專利佈局、產業鏈以及產業安全來看，基於蜂窩的這個專利是相對比較完善。美國已經推動了很多年DSRC，專利和技術領先程度遠遠超過我們，中國佔比很小。但是，基於蜂窩技術的車聯網通訊領域我們是持續領先的，LTE-V2X專利中國佔比相對比較多，在蜂窩領域我們處於領先優勢。

車企正面臨的新四化對ICT技術帶來了巨大的挑戰，網路是基礎，平臺是重點，車載計算是未來。華為基於汽車的新四化需求，從端管雲三個領域協同來應對不同技術佈局。V2X到底要做什麼業務呢？我們做了幾大分類。一是面向城市產品，比如說交通燈的訊號；第二是特種車輛場景；三是特定場景，包括在一些特定的路段；四是泛在道路場景，交通部從去年開始，推動了智慧高速的建設，其中很大的業務就是增加車輛的協同；五是受限區域自動駕駛；第六是編隊行駛，這個是我們說的基於LTE-V2X，基於一張網路提供全方位車路協同解決方案。這裡麵包括兩套空口技術，一個是LTE-V2X Uu，另外一個是點對點的LTE-V2X PC5。

二、C-V2X產業進展介紹

中國智慧網聯產業進展：工業和資訊化部發布《國家車聯網產業標準體系建設指南》，明確指出LTE-V2X/5G作為廣域和中短程智慧網聯汽車的關鍵技術，交通部也在推動基於V2X技術的車路協同應用，去年交通部明確了智慧高速專案的示範，包含了9個省市，多條高速計劃開展應用驗證。

去年年底，國家發展和改革委員會釋出了《智慧汽車創新發展戰略》，明確了把LTE-V2X以及下一代的5G作為中國技術發展的重點。公安部交科所以無錫市為試點開展了城市級LTE-V2X規模示範，在今年無錫網際網路大會上可以看到一些創新業務的應用。

中國LTE網路覆蓋性效能指標優異，體驗居世界前列。4G網路大頻寬，覆蓋全部行政村、城鄉道路。智慧網聯示範區優先中國持續領先，帶動歐洲進入3GPP的範疇。華為也在積極參與國內國際示範區，一是驗證技術穩定性以及驗證未來產業化規模應用可靠性，包括北京、上海、杭州等示範區，另外英國、德國的高速以及西班牙等都做了一些技術應用示範；二是實際道路示範推動，V2X可以快速提升智慧高速數字化；三是城市示範專案：第一步實現無錫主城區覆蓋，目前，有一些車企以及V2X正加入到這個城市專案裡面來。

此外，我們後續還會推動車路協同打造道路基礎設施數字化，讓道路更聰明。到2025年，預計全球將有30萬公里高速公路、50萬攝像頭、100萬個交通燈、1億個道路標識以及3億個道路感測監控，交通智慧化數字的道路尚存在巨大的發展空間，華為智慧網聯解決方案重點在打造智慧出行和數字化大交通。後續我們還會持續聚焦搭建孵化環境，培養完備生態，共同推動智慧網聯規模商業應用。

對於我們目前在做的一些事情，就簡單分享到這裡。謝謝大家！

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