一次“全新”的百度AI開發者大會，看懂這幾大關鍵詞

智造觀點

今天舉行的百度AI開發者大會上，在上午長達3小時裡，百度CEO 李彥巨集以及一眾高管，圍繞“Everyone Can AI”的口號，對自家AI晶片、百度大腦、DuerOS對話式人工智慧作業系統、Apollo自動駕駛平臺、以及百度App資訊流業務等領域的重大更新進行了主題闡述。面對去年誇下的海口，他們終於交出了一份讓人滿意的成績單。如果用一個關鍵詞來概括今天的大會，那就是“全新”，不僅是主講人，還有新口號、新產品、新升級以及新生態。

文/未末末

來源/人工智慧觀察（ID：Aiobservation）

去年7月5日，首屆百度AI開發者大會在北京舉行，當時還有陸奇站臺，一人撐起了演講主場，而李彥巨集則是帶著愉悅的心情，坐著自動駕駛汽車上了五環。一年過去了，在今天第二屆百度AI開發者大會上，陸奇已然“揮一揮衣袖”瀟灑離場，留下李彥巨集一人掌舵，駕駛著百度這艘大船，繼續前行。

 

今年上半年，百度經歷了不少的“是非”，但從李彥巨集、百度總裁張亞勤、百度SVP兼AI技術平臺總負責人王海峰、百度智慧生活事業群組總經理景鯤等人的演講來看，今日的大會並沒有辜負大家的期待。

首先，李彥巨集從無人車量產、DuerOS對話式人工智慧作業系統以及百度自研雲端AI晶片三個方面公佈了百度人工智慧的最新進展，隨後王海峰詳解了百度大腦3.0，百度副總裁、百度App&資訊流業務體系總負責人沈抖主持了百度智慧小程式的釋出，此外，DuerOS 3.0、Apollo 3.0也獲得了更新和升級。

 

而整場大會的主題，無疑還是圍繞“Everyone Can AI”，那麼百度AI的“新”都在哪裡？接下來，小智君（ID：Aiobservation）就帶大家去圍觀一下。

百度無人車的量產，關鍵詞“沒有吹牛”

作為第一個登場的演講者，李彥巨集先調侃了一下自己去年坐無人車收到了第一張罰單的事情。當時，他還“吹了個牛”，稱2018年7月百度會落地量產無人車。到了現在該交答卷的時候，李彥巨集也驕傲的宣佈——百度全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”已經量產下線。

通過現場連線福建廈門金龍客車量產車間，阿波龍的內部構造也被曝光：無方向盤、無駕駛位，無油門和剎車踏板，就是這樣一個“三無”自駕車，乘坐上去也讓人感到跟舒服。李彥巨集表示，2018年將是自動駕駛產品化元年，自動駕駛汽車已經“從0到1”，堪比當年T型車下線的歷史節點。目前，這100輛已經完成總裝的阿波龍將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。

 

除了載客的無人駕駛汽車外，百度量產的無人車還有一款名為“新石器”的載貨無人車——一款與新石器合作，由百度提供Apollo自動駕駛的軟體能力，新石器提供硬體製造的物流專用車。

 

量產無人車的從無到有，可謂是一場“改革”，這一成果的實現不僅僅會改變汽車工業，還會徹底改變人們的生活。通過硬體的減少，軟體的提升，自動駕駛更快地將帶入軟體定義硬體的時代。在這種情況下，軟體程式碼的進步便成為了衡量自動駕駛汽車進步與迭代的標準。

 

如果要做進一步展望，在不久的將來，無人車在各個場景實現落地和應用也會成為現實，比如在公園變成掃地車，在碼頭變成運貨車，在農田裡變成插秧的車，變成摘果子的車，在小區裡變成運人的車，等等，或許只有我們想不到的，沒有無人車做不到。

自研雲端晶片“崑崙”問世，關鍵詞“中國首款”

隨著百度對AI技術投入的加深，各種各樣的問題也不斷湧現，這就需要用創新的辦法來解決，其中一個重要的問題，就是對算力需求的提升。李彥巨集表示，從CPU到GPU再到FPGA，端到端去做各種各樣的優化，到2017年的時候，還是覺得市場上現有的解決方案和現有的技術無法夠滿足他們對AI算力的要求。

因此，從去年開始，百度就開始著手研發自己的晶片了，被稱為“崑崙”。與FPGA相比，這套晶片的計算能力有30倍左右的提升。不可否認，這是一個巨大的提升。據百度介紹，崑崙是中國第一款雲端全功能AI晶片，也是目前為止業內設計算力最高的AI晶片，採用了14nm三星工藝，260Tops效能，512GB/s記憶體頻寬，100+瓦特功耗，由幾萬個小核心構成。

 

對於該晶片的優勢，主要存在三個方面：

1、高效：針對語音、NLP、影象等專門優化；

2、低成本：同等效能下成本降低10倍；

3、易用：支援paddle等多個深度學習框架；程式設計靈活度高；靈活支援訓練和預測。

目前，這款晶片除了常用深度學習演算法等雲端需求，還能適配諸如自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等具體終端場景的計算需求。

百度AI智慧客服，關鍵詞“改變和重構”

一直以來，在人們的眼裡，百度的定位就像美國的谷歌，而百度似乎也有意成為本土“谷歌”，不僅模仿了人家的“臉”，還模仿了人家的“面”。大會現場，李彥巨集向大家展示了一段其AI智慧客服與參會者的對話，簡直與谷歌開發者大會上展示的Duplex對話一模一樣，更相似的是，兩者皆為Demo，並未進行現場真實連線。

僅僅從視訊的內容，我們可以瞭解到，百度的AI讓人分不清到底是真人還是機器人，在對話過程中還能使用“嗯”、“哦”等口語詞。對此，李彥巨集表示，雖然聽起來已經很自然，但是背後需要的技術攻克並不簡單，包括語音識別、自然語言處理處理、TTS等能力。

 

不可否認，對話式 AI 正在從根本上改變人機互動方式，重構工作和生活。這種能力不僅催生了智慧音響這樣的新產品，也給一些服務性行業帶來全新的變化。

百度大腦3.0，關鍵詞“全棧佈局”

李彥巨集之後，登臺的便是百度高階副總裁、AIG總負責人王海峰，他針對百度人工智慧背後的核心支援——百度大腦進行了詳解。回顧百度AI發展史，百度大腦首次對外公佈是在2016年，到現在已經是第三代了。從1.0到3.0，在兩年不到的時間裡，百度完成了基礎能力搭建到多模態深度語義理解的發展。基於此，百度大腦3.0形成了從晶片到深度學習框架、平臺、生態的AI全棧技術佈局。

王海峰表示，百度大腦3.0的核心技術突破，用一句話概括就是，多模態深度語義理解。不僅讓機器聽清、看清，更要深入理解其背後的含義，從而更好地支撐各種應用。以世界盃為例，他現場演示了百度大腦對世界盃的視覺語義處理，並且進一步展示了視覺語義技術，在無人商店中的引用，包括顧客、商品、購物行為的識別等。其中，還展示了百度開發的能自動避障的機器人。

 

同時，百度深度學習框架PaddlePaddle 3.0也在今天釋出，其核心框架包括EasyDL（快速應用平臺）、AutoDL（網路結構自動化設計）、AI Studio（線上實訓平臺）等。重要的是，這個框架還能與百度的AI晶片高效結合。

 

王海峰總結稱，現在百度大腦3.0已經開放了110多種能力，每天被開發者呼叫超過4000億次。為了展示與其他公司的合作程式，大會上，英特爾人工智慧產品部副總裁Gadi Singer還登臺講述了該公司與百度在百度大腦、PaddlePaddle等領域的深度合作。

百度智慧小程式，關鍵詞“圍牆花園”

眾所周知，小程式是騰訊首先提出的一個目前比較火爆的產品。而百度也瞄準了這個機會，在大會上由百度副總裁、百度App&資訊流業務體系總負責人沈抖主持了百度智慧小程式的釋出。作為“敵對”產品，沈抖也是在開場毫不猶豫地懟了微信一把：“網際網路正在從開放走向封閉，形成一種圍牆花園的現象。”

百度表示，他們這次釋出智慧小程式，就是要重塑、升級網際網路生態，“打造AI時代的最佳移動體驗”。

智慧小程式已經在百度 APP 中上線。沈抖表示，百度智慧小程式全面接入百度大腦 3.0，開發者通過幾行程式碼就可以呼叫。同時，智慧小程式將於今年 12 月全面開源。未來，智慧小程式不僅可以執行於百度系 App 上，還將可以運用於B站、58 同城等外部合作伙伴 App 上。

Others——DuerOS 3.0 and Apollo 3.0

至於對話式人工智慧作業系統DuerOS 3.0由百度智慧生活事業群組（SLG）總經理景鯤推出，他表示，目前中國對話式人工智慧市場已經爆發，而DuerOS已經成為規模最大、最活躍的對話式人工智慧作業系統。截止2018年6月，DuerOS的智慧硬體啟用數量已經超過9000萬，月活數也超過了2500萬。

 

據瞭解，新推出的DuerOS 3.0，在裝置開放平臺、對話核心系統、技能開放平臺三大平臺上有著全面升級，主要在於自然語言互動技術提升，包含情感語音播報、聲紋識別、兒童模式、極客模式、智慧引導與糾錯、視覺搜尋能力、視訊理解能力。

 

而另一個重磅訊息則是其“億元開發者支援計劃”——DuerOS平臺將不僅在資金、資源、雲服務、AI技術等方面對開發者進行支援。開發者還可以通過四種方式從DuerOS獲取收益：技能內付費、付費技能、億元開發者支援計劃以及DuerOS對話技能大賽，特別是動對話式技能商業分成模式，在前6個月，技能收入100%回饋開發者。

 

最後關於Apollo3.0，百度副總裁、智慧駕駛事業群組（IDG）總經理李震宇表示，這個版本是開放的新起點。截止目前，Apollo在Github上已經開放了22萬行程式碼，有1萬多開發者推薦，生態合作伙伴超過116家。

而對於Apollo的具體應用案例，已經從普通的乘用車、貨車、物流車等，延伸到了自動駕駛輪椅、自動駕駛農業作業車、自動駕駛港口物流車等多個特定領域。

 

目前，Apollo平臺已經發布了1.0、1.5、2.0、2.5四個版本，開放了雲、軟體、硬體參考平臺、車輛參考平臺四大部分的全部能力單元。本次釋出的3.0版本，首先將硬體參考車輛平臺升級為車輛認證平臺，隨後開發者自由選擇經過Apollo認證的車輛即可使用Apollo平臺開發自動駕駛汽車。

 

其次是將硬體參考平臺升級為硬體開發平臺，目前已經有15家合作伙伴，併發布了Apollo感測器單元，支援雷達、攝像頭、鐳射雷達、GPS/IMU等裝置接入，使得多感測器融合變得更加容易。

 

在兩大平臺升級之外，Apollo 3.0的另外一個重點是推出了四大量產方案——小度車載OS量產方案、自主泊車方案、無人作業小車方案和無人接駁巴士方案。

 

值得一提的是，Apollo 3.0還升級了安全元件，釋出了安全Apollo Pilot安全報告，並且釋出了一個號稱是業內首個的AR模擬系統。據悉，使用該系統在拍攝一張道路照片後，系統就會生產一個融合了實景與虛擬車輛的3D世界，幫助開發者進行模擬測試。 

 

隨著人工智慧技術不斷進入“尋常百姓家”，李彥巨集表示，“我們希望，今天，無論你在哪裡，無論你是誰，都能夠通過百度平等便捷地獲得AI能力。”也是由此，百度繼All in AI之後提出了又一個全新的口號：Everyone can AI。

 

一個月前，陸奇離職後，很多人不再看好百度的發展，甚至覺得百度的人工智慧策略會有所變動，即使李彥巨集一再強調，百度“夯實移動基礎，決勝AI時代”的發展戰略不會改變。但現在，至少從目前的情況看，百度打了一個完美的翻身仗——各條業務線都開始了從技術積累到價值變現的過程。

（文中圖片來自網路）

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