工業資料：澳大利亞製造業狀況

 

在此 文 中，我們為讀者提供了Interact Analysis可以提供的工業資料深度的示例，以及可以使用一個國家（澳大利亞）作為示例從該資料得出的一些結論。資料來自我們季度更新的製造業展望（MIO）追蹤器，該追蹤器量化了38個國家/地區中超過35個行業和機械部門的製造業生產總值。它對意外事件（例如最近的大流行）具有反應性，對於希望在複雜的工業世界中取得成功的人來說，它是一種寶貴的工具 ， 振工鏈工業自動化平臺 。

澳大利亞製造業：一些令人驚訝的基準數字

儘管澳大利亞有時被認為是死水，陽光，海洋和沙灘的遊客天堂，但該國的製造業總產值卻相對較高。該國 在2019年是世界 第  18 大國，年產值近3250億美元（所有報價均為美元）。緊靠澳大利亞的三個國家是土耳其，中國和波蘭。土耳其是四個國家中最高的國家，產值略高於5200億美元。可以預見，前兩個製造業國家是中國和美國，2019年的產出分別超過15萬億美元[1]和5萬億美元。但是，值得注意的是，在我們的38個國家中，只有7個國家擁有超過1萬億美元的產值-中國，美國，日本，德國，韓國，巴西和印度。

相對於澳大利亞其他經濟體，澳大利亞製造業以前的地位要強得多。在第二次世界大戰後不久的幾年中，製造業在保護主義關稅牆的後面增長。萊斯特大學歷史講師 伯納德·阿塔德 （ Bernard Attard） 表示：“我們的理念是，您嘗試生產任何有機會將進口商品替換為本地產品的產品  。” 製造業蓬勃發展，但在70年代，80年代和90年代，由於許多原因降低了關稅，包括1970年代與通貨膨脹作鬥爭，以及人們認為庇護和保護製造業不利於卓越。結果，製造業減少到了目前的水平，但是在COVID-19大流行期間，   澳大利亞製造業 澳大利亞最大的行業的執行長聯盟組成的聯盟聲稱，該國的製造業已顯示出相當強的韌性，並繼續生產，留住人們的工作併為國家提供必需品。他們說重建陸上製造業的理由很充分。在未來的幾年中，澳大利亞可能會排名上升。而且，歸根結底， 全球製造業排行榜的 第  18  位 還是不錯的。

專用機械–採礦裝置：皇冠上的明珠

直到2019年，用於家用和出口的礦山機械製造業大大超過了澳大利亞的所有其他機械製造業，儘管在2013年（39億美元）至2017年（23億美元）之間確實有所下滑，然後在2018年復甦。 2019年礦山機械生產總值接近30億美元，與美國的40億美元相差不遠。採礦機械的製造受以下事實的驅動：從歷史上看，採礦一直是澳大利亞經濟的基石，而現在更是如此，這是因為澳大利亞向蓬勃發展的中國大量出口礦物。澳大利亞是古老的大陸，提供豐富的礦物質，是   世界領先的生產國  鋁土礦，氧化鋁，金紅石和鉭，以及第二大鈾，鉛，鋯石和鋰生產商。還開採了大量鐵礦石，鋅，煤，金，鋁，鑽石，銀和銅。當然，它是一個人口相對較少的廣闊國家，為採礦活動提供了充足的空間。

由於強勁的國內市場，澳大利亞的採礦機械製造商已積累了豐富的專業知識，並建立了強勁的出口。但是我們的MIO Tracker預測，到2020年，全球趨勢將下降至10億美元左右，跌幅為35％，這是全球趨勢。由於COVID-19因素，涉及大量資本支出的新機器投資放緩，全球礦山運營均低於由於社會疏遠措施或完全關閉而導致的生產能力。由於主要客戶（例如汽車行業）受到大流行的嚴重打擊，對金屬的需求也有所放緩。2020年後，我們預計礦山機械的銷售額將在2024年實現增量增長，達到25億美元以上 ， 。

工廠產量：出奇的韌性

食品和飲料生產遵循全球趨勢，位於澳大利亞前三名最有價值的製造業中。在大多數國家中，情況往往是多種多樣的。不僅總是有食物和飲料的需求，而且人口在增長。而且還因為許多食物容易腐爛，因此需要在當地生產；因為文化趨勢趨向於導致當地居民食用許多僅在有關國家受歡迎的食品；而且由於許多政府至少將食品自給自足放在了優先位置（由於COVID-19，大多數國家現在將朝著提高食品自給自足的方向發展）。我們預計2019年整體市場價值將超過924億美元，我們預計該行業不會受到COVID因素的過度影響，我們的預測將降至91美元。

下一個最有價值的製造業是金屬生產，2019年的總產值為746億美元。再次，這是我們在大多數國家/地區看到的趨勢-金屬在任何特定國家/地區都是較大的製造業部門之一。我們預測，到2020年，這一數字將大幅下滑至646億美元，但復甦將迅速，到2024年，其價值將達到911億美元。閱讀我們的歷史資料，實際上已經具有很高的復原力和一致性在幾乎所有澳大利亞的製造業中 所有這些（食品和飲料除外）都將在2020年的COVID-19上遭受重創（從汽車行業的-23％的低點到骨料生產的相對輕微的-6％），但預計恢復將很快，甚至用於汽車。

在汽車行業，澳大利亞是一個價值相對較低的行業，僅佔澳大利亞製造業總產值的3.5％（2019年為93億澳元）。這與我們在大多數其他國家/地區所看到的趨勢有很大的出入，在這些國家中，汽車往往是三大製造業領域之一（與食品和飲料以及金屬生產一起）。例如，在英國，汽車佔該國製造業總產值的14％以上；美國為13％，西班牙為15％。在大多數國家/地區中，汽車之所以如此突出，是因為汽車又大又重-因此，即使當地人口規模合理，通常也更容易將其推向銷售它們的市場 。

對於澳大利亞而言，情況有所不同。澳大利亞汽車製造業的消亡已經被很好地記錄了下來，許多事情都可以追溯到2017年年底，即霍頓（通用汽車澳大利亞分公司）關閉了Commodore生產線。其原因尚有很多爭議，但實際上歸結為該國人口眾多，土地面積如此之少的國家。由於售出的汽車數量如此之小，即使它們是在本國製造的，也要運送很長一段距離才能到達客戶手中，因此澳大利亞只是少數幾乎可以進口所有汽車的地區之一。

對於澳大利亞汽車業仍然存在的情況，預計2020年的銷售下滑將與其他國家類似：-24％，而美國為-22％，德國為-28％。這是由於COVID-19大流行對汽車業造成的毀滅性影響，包括供應線的中斷，特別是來自中國的零部件供應的中斷，歐洲的大規模製造中斷，以及可支配收入的減少。由於失業或不願意花大筆錢購買的潛在買家。因此，此時，澳大利亞也許幸運的是擁有相對較小的汽車行業。

請注意：MIO不會測量增加的值，它會測量輸出的值，而與所使用的材料無關。例如，以橡膠為例：它以化學物質開始，被轉化為橡膠，然後被製成輪胎，被嵌入汽車中，然後再次出售。因此，在MIO中，同一產品被重複計數。這確實導致了一些重複計算-從我們15萬億美元的中國資料中可以明顯看出 ， 。