航空業包括飛機制造商、客運航空公司和貨運航空公司，涵蓋了從飛機生產和開發到服役運營和維護的方方面面。澳大利亞的航空業擁有波音(Boeing)和空客(Airbus)等國際行業領導者的飛機生產和飛行員培訓設施。國內航空在澳大利亞人每年的全國旅行中佔很大比例，以十億公里的客流量計算，國內航空僅次於乘用車的使用。
在新冠疫情期間，澳大利亞提供全方位服務的國內和國際航空公司澳航(Qantas)不可避免地出現了收入大幅下降和乘客數量減少的情況。然而，在2022年，該航空公司的收入和乘客數量開始回升。收入增長到90億澳元，運送乘客2125萬人次。雖然這些數字還不完全是疫情前的數字，但比上一財年有所增長，表明該行業正在復甦。
由於澳大利亞對國內航空的需求，該國的機場非常繁忙。在客流量而言，布里斯班、悉尼和墨爾本是最繁忙的國際機場，與珀斯和阿德萊德相比，有很大的差距。在區域性機場中，凱恩斯的客流量最高，剛剛超過200萬人次。
在過去十年中，澳大利亞國內航空貨運量波動很大。2012年，全國航空貨運量為23.63萬噸，但僅僅兩年後，這一數字就下降到19.24萬噸。2019年，航空運輸量再次達到23.64萬噸的歷史最高水平，然後在2021年降至略低於20萬噸。
國際航空貨運的歷史資料看起來略有不同。在同一時期，國際航空貨運量在2019年之前經歷了穩定增長。這種下降趨勢一直持續到2021年，當時只有89.49萬噸的貨運量。這至少在一定程度上可以歸因於疫情導致的飛機停飛和邊境關閉。
