時在中春，陽和方起——本屆機器之心AI科技年會的主題，似乎顯得有些感性。
但不可否認的是，不論是用它來形容人工智慧產業，還是智慧出行領域，都非常貼切。
如今，機器之心旗下的Auto Byte已成立一年有餘，它的成立，體現出機器之心對這一迅猛發展的產業愈發重視，也意味著我們堅信，汽車智慧化和交通變革勢在必行。
Auto Byte成立至今，伴隨智慧出行產業一同迅速發展，已具備一定影響力。但在內容層面，Auto Byte依然堅持保持客觀、中立，不輕下主觀判斷。在深度分析的過程中，Auto Byte以海內外代表性人物的權威觀點為論據。
在這樣的風格下，Auto Byte逐漸積累了一定的權威人物資源，從而催生了高階訪談欄目——「首席智行官」。該欄目只邀請汽車/出行智慧化領域中的領軍級人物，講述他們對行業最直觀的觀察，以及自身的故事。
在3月23日機器之心AI科技年會舉辦之際，「首席智行官大會」也將一同開幕。本次大會上，來自整車、晶片、自動駕駛，無人物流等領域的十餘位智行官將齊聚一堂，帶來他們最新的見解以及對未來趨勢的預判。埃塞克斯大學電信和資訊系統榮譽博士，曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智慧車聯事業部負責人，摩拜聯合創始人兼技術長，擁有國內外發明、實用新型和軟體著作權專利等20多項。2017年入選財富雜誌全球40位40歲以下商界精英榜上的第20位。毫末智行聯合創始人兼CEO 顧維灝
顧維灝畢業於北京交通大學計算機應用技術專業。創業毫末智行前，他歷任百度地圖副總經理，百度智慧汽車事業部總經理等職位，帶領團隊在中國首次研發並量產自動駕駛地圖及低成本解決方案高速輔助自動駕駛。
目前，毫末智行是中國第一個量產自動駕駛獨角獸，開創中國首個資料智慧體系MANA。中國科技大學本科和清華大學碩士。2004年加入麥肯錫，先後供職於麥肯錫德國公司和中國公司。2011年當選為麥肯錫全球董事合夥人，2015年到2020年間負責麥肯錫大中華區的汽車行業諮詢業務。王平長期服務多家領先的國際國內汽車企業，致力於推動汽車企業電動化、智慧化和數字化轉型，也是麥肯錫最早提出並推動汽車產業電動化的專家之一。MIT麻省理工學院計算機與人工智慧博士，曾任普林斯頓大學計算機系教授，建立普林斯頓大學計算機視覺和機器人實驗室。2016年，肖健雄創辦了AutoX，到目前在全球已擁有5大研發中心、10大運營中心、1個RoboTaxi超級工廠、超過1000輛車的RoboTaxi車隊，以及超過1000平方公里的自動駕駛域。東京工業大學資訊處理專業博士，武漢路特斯科技有限公司自動駕駛業務線負責人、上海路特斯軟體科技有限公司執行董事。加入路特斯前，李博先後任職于吉利汽車、本田技術研究所、阿里巴巴達摩院。擔任吉利汽車研究總院智慧駕駛開發中心總監期間，李博曾帶隊完成GPILOT 1.0和GPILOT 2.0智駕產品，保障了吉利集團在中國智慧駕駛技術上的領先地位。清華大學精密儀器系學士，黑芝麻智慧首席市場營銷官，負責公司業務擴充、市場推廣、生態合作等方面工作。加入黑芝麻智慧之前，楊宇欣曾擔任中科創達董事兼副總裁、安創加速器董事長兼CEO，也曾在新岸線科技、ARM、BDA諮詢和松下電器從事市場、銷售、行業研究等方面的工作。周鑫在馭勢科技專注於開發自動駕駛的完整產品方案，創業前曾是英特爾中國研究院大資料實驗室總監、中國-英特爾物聯網研究院的首席架構師，長期專注於高效能平行計算體系架構、平臺和程式設計技術，曾是Xeon Phi架構組和編譯器組高階架構師，現在還擔任中國計算機學會大資料專家委員會通訊委員。郝佳男於2015年共同創立圖森未來，並擔任公司首席架構師。郝佳男在新加坡南洋理工大學獲得博士學位，擁有超過10年的並行和分散式運算研究經驗，曾是淡馬錫國家實驗室研究員。宏景智駕聯合創始人兼軟體演算法副總裁
董健
加拿大維多利亞大學博士，宏景智駕聯合創始人、軟體演算法VP。創辦宏景智駕前，董健曾就職於知名北美汽車諮詢公司及整車廠，負責無人駕駛系統演算法研發及量產ADAS軟體開發。 德國錫根大學博士，主要研究方向為衛星定位和導航，曾為戴姆勒公司研發了世界上第一套基於NDS地圖的汽車導航系統。加入禾多科技後，先期負責高精地圖及模擬器方面的研發和技術管理工作，後擔任驗證平臺負責人，負責自動駕駛資料閉環和測試驗證等工作。歡迎大家點選「閱讀原文」報名活動，也歡迎留言與我們聯絡討論各種合作。
