特斯拉再次開啟大圓柱量產序幕，比克電池是否仍能領先國內

近期，特斯拉公佈其第100萬塊4680電池成功量產下線，在最新的2022年1月22日的產品檢測裡，特斯拉弗裡蒙特工廠14條試生產線的4680電池良品率達到了92%。松下、億緯鋰能等鋰電企業也在近日表示將進一步推進大圓柱電池戰略佈局。千億規模的大圓柱鋰電應用元年將至，此前始終領先國內大圓柱研發生產的比克電池也將繼續發力，據悉，比克電池將亮相下週在北京召開的中國電動汽車百人會論壇（2022），並將在演講中透露其全極耳大圓柱電池最新進展。

比克大圓柱鋰電池在電芯結構上採用了全新的全極耳技術，這種技術與特斯拉的無極耳技術有很多相似的優勢亮點。全極耳技術能夠有效地增大電流傳導面積、縮短了電流傳導距離、降低了電池內阻，不僅可以大幅度減少電流偏移問題、延長電池壽命，還可以降低熱量產生，提升電池能量密度和輸出功率，具有重要意義。

據業內統計資料，透過大圓柱鋰電池最佳化的電池結構、簡化的生產工序，平均每千瓦時成本能夠降低14%左右。此外，因省去了極耳焊接過程，還極大的提升了整個過程的效率，並降低了因焊接產生的不良率，降本提效。

對整車廠而言，因為採用全極耳設計，大圓柱鋰電池結構不受限制，更容易實現電池車身一體化（CTC），在降低整體生產成本的同時，能夠增加電池組的放電功率，可以支援更大電機的工作需求，既能夠提升電動汽車的效能，同時因發熱元件減少，電池執行更加穩定，不容易出現事故問題，安全性更高。

對終端消費者而言，大圓柱鋰電池的出現，則意味著更高的續航能力、更強的動力、更短的快充時間以及更讓人放心的安全性，有利於解決電動類大型產品的購買的後顧之憂。

目前，比克大圓柱鋰電池，已突破能量密度（續航）和快充兩大核心效能侷限，且充分融合全極耳大圓柱電芯結構優勢，不僅可搭載高鎳正極、矽負極，透過摻矽補鋰等先進技術，使得能量密度大大提升，為整車提供800公里以上的續航里程，應用於整車可使使用者9-20分鐘（基於不同型號）內充至80%續航，落實到具體應用場景，5分鐘可充電200-300Km續航里程，為電動車充電環節帶來更佳體驗。

大圓柱鋰電池已進入量產前夜，未來成長空間巨大，前景廣闊。相信作為國產大圓柱領先企業，比克電池將始終堅持技術為先的基本原則，不斷更新，持續帶來更加優質的產品。更多資訊，相信在即將到來的中國電動汽車百人會論壇上，比克電池將作出更多分享。