日前，中汽協公佈的最新資料顯示，今年7月份，我國汽車產銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，同比分別增長21.9%和16.4%。1-7月，汽車產銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分別收窄5和4.2個百分點。中汽協方面稱，7月，我國經濟執行總體復甦態勢繼續向好，尤其是在各項促銷費政策的帶動下，汽車銷售得到持續改善。

與此同時，中汽協釋出了最新市佔率排名，自主品牌仍高居市場份額的第一位，但同比則大跌；而德系、日系品牌崛起。

具體來看，7月中國品牌乘用車銷量為58.5萬輛，佔乘用車總銷量的35.1%，同比減少1.3個百分點，整體份額持續下降，主要在於弱勢品牌幾乎退出市場競爭市場所致。

中國品牌呈現“強者穩定，弱者淘汰”的局面。頭部中國品牌吉利汽車、長城汽車以及長安汽車等均在7月實現了銷量增長。但處於落後的品牌則陷入經營困境，銷量屢屢大幅下降。

與之相反的是，德系和日系品牌市佔率上漲。其中，德系品牌1-7月的市場佔有率達到25.1%，同比上升1.6個百分點，依舊保持第二位。而日系品牌1-7月的市場佔有率為24.1%，同比提升了2.3個百分點。

整體來看，日系品牌在華表現強於德系品牌，銷量逐步逼近和差距進一步縮小。

自 快科技