中汽協指出，一季度同比增速明顯回落主要是國內近期疫情多發，市場主體困難明顯增加，經濟迴圈暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。從汽車供給端看，晶片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業產品製造成本，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。
整體市場表現雖承壓，好在新能源汽車延續了快速增長勢頭，一季度產銷雙雙超過百萬輛，且市場佔有率達到19.3%，新能源汽車戰略引領作用進一步凸顯。
資料顯示，1-3月，新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍；燃料電池汽車產銷分別完成856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍。
單看3月，新能源汽車產銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍。
從上述資料來看，3月新能源汽車市場的漲價潮並未過多影響到市場表現，且3月多家新能源汽車企業的銷量表現依舊突出。
根據乘聯會公佈的廠商批發銷量，3月新能源汽車突破萬輛的企業有13家（較去年同期增2家），其中：比亞迪104338輛、特斯拉中國65814輛、上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車21817輛，廣汽埃安20317輛，長安汽車15624輛，小鵬汽車15414輛，長城汽車15057輛，吉利汽車14166輛、哪吒汽車12026輛、理想汽車11034輛、上汽乘用車10880輛，零跑汽車10059輛。
當下，在疫情反覆的大環境下，或將刺激部分私家車需求的上升，同時綜合當下高油價影響，更多人將選擇購買新能源車，因此行業普遍認為新能源汽車依舊將保持較強增長。