新基建棋局下，智慧交通如何實現產業升級？

“新基建”話題浪潮接連不斷。

隨著各行業人士的深入探討，“新基建”概念如何落實到行業生態的問題，也有了很多不同的見解與答案。

GWY總理李克強也在政府工作報告中明確指出：加強新型基礎設施建設，發展新一代資訊網路，擴充5G應用，建設充電樁， 推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

那麼聚焦到交通航道，新基建會如何助力傳統交通行業的數字化轉型？ 產業網際網路又會給城市智慧交通帶來怎樣的專案落地與實踐？

雷鋒網獲悉，圍繞著“產業網際網路與城市智慧交通”這一主題，5月25日央視網聯合騰訊新聞、騰訊安全戰略研究中心、騰訊智慧出行聯合舉辦了一次線上沙龍。

 

新基建下的智慧交通近景

沙龍上，全國政協委員、中國聯通產品中心總經理張雲勇提到了新基建給智慧交通行業帶來的重大時間契機。

“目前（新基建）為我們國家汽車產業和汽車交通趕超甚至引領世界先進水平提供了難得的寶貴時間視窗。”

他認為，新基建為智慧交通帶來的一個非常重要的作用是， 推動產業數字化轉型與升級。

具體表現在：

• 首先是5G和V2X等新一代資訊科技和傳統汽車交通裝置融合發展，將“車路人云”連線起來，真正形成“雲管端”新型的交通架構，實現隨時通訊，實時監控，及時決策。

• 其次，車端和路端基礎設施的全面資訊化，5G和C-V2X聯合組網構將建廣覆蓋蜂窩通訊和直聯通訊協同的融通網路，保障智慧交通業務的連續性。

• 同時，人工智慧和大資料還可以實現海量資料分析和實時決策，保障智慧交通業務的準確性級。

新基建為智慧交通帶來的另一個作用是， 創新服務體系，提升服務效率。大資料和人工智慧的廣泛應用，能夠實現智慧交通管理模式的創新，有效解決目前國內交通擁堵的問題。

除此之外，新基建在智慧交通領域的發展也能夠 助力政府智慧化決策，服務智慧城市的高質量發展。

比如利用人工智慧和大資料海量分析和挖掘智慧交通一體化管控平臺，政府可以實時掌握城市交通整體執行態勢，有效調配和優化各類公共資源。根據交通態勢預測和事件型別高效完成研判、智慧和處置的聯動，針對處置突發效率的能力和水平同時資料實時共享。

這些都是新基建棋盤之下，能夠為智慧交通行業帶來的想象空間。

儘管智慧交通在新基建背景下迎來重大#發展機會，但同時張雲勇也提到，這個過程中也面臨著一些困難和挑戰。

比如行業標準的割裂不統一，相關法律不夠健全與完善。最明顯的表現就是，各個地區經濟水平發展不均衡，許多地區的智慧交通相對獨立，配合度不強。

除此之外，智慧交通的整合度複雜性越來越強，但安全性並沒有隨之得到增強。許多個人隱私資料、敏感資料所有權和使用權界都還不夠明確。

中國工程院院士倪光南也特別強調，新型基礎設施建設即將大量開展，幾十萬億的投資，如果不能在網路安全方面加以保障，造成損失可能是非常巨大的。

他表示，近期十二部委聯合頒發的《網路安全審查辦法》就十分具有意義。在發展新基建的同時，應該同步推進網路安全和資訊化，以《網路安全審查辦法》為新基建保駕護航。

產業網際網路玩家為智慧交通帶來了什麼？

在新基建、產業網際網路以及智慧交通之間的關係理解上，騰訊副總裁鍾翔平也給出了自己的看法。

他認為，新基建將加速交通產業革新升級的過程，數字經濟時代5G、雲端計算、AI、區塊鏈等技術的發展和應用，將進一步加速通訊和交通行業的融合發展，也將帶來交通行業的智慧化的升級。

目前，國家和各地政府都在不斷加大智慧網聯、自動駕駛等智慧交通場景示範區建設和投入，積極鼓勵社會企業參與其中，共同推動智慧交通技術應用和場景落地。

騰訊自動駕駛模擬技術團隊與國家智慧網聯汽車（長沙）測試區等多地智慧網聯測試場展開合作，推行虛擬模擬測試與實際道路測試結合發展的模式。此外，騰訊未來網路實驗室也在推進基於5G通訊的V2X應用，通過路側攝像頭感知行人，車輛位置速度等資訊，生成V2X訊息通告給智慧網聯車輛，輔助其做出更精準的決策。

然而，智慧交通作為一個龐大的生態體系，智慧網聯汽車也是其中的核心元素，其智慧化、數字化升級也十分重要。

鍾翔平表示： “汽車產業的數字化升級核心在於服務化能力的提升。要在激烈的市場競爭中突圍，比拼的是如何讓汽車產品給人帶來更好的體驗，與使用者建立更緊密的品牌情感聯絡。通過數字化的工具，讓車更懂使用者，讓車上的服務更能滿足使用者需求，建立品牌區隔，形成車企的數字化護城河。”

目前，騰訊已經與東風、長城、寶馬、本田等29家國內和國際車企達成戰略合作，落地7大平臺、59款量產車型。同時騰訊充分利用科恩實驗室的技術優勢，與多家車企建立了安全聯合實驗室，共同護航車企的數字化建設。

除此之外，隨著產業網際網路的深入，雲平臺的重要性也不斷凸顯。在城市智慧交通系統的建設中，充分挖掘、利用資料資源非常重要，雲平臺的能力不可或缺。

騰訊也正在以安全、AI雲服務等底層的技術支援，提供自主出行、公共出行和共享出行等全場景的數字化助力。

截止目前，騰訊已經在全國28個省份的130多個城市，為公交、地鐵、輪渡等公共交通提供便捷的乘車碼服務，使用者數已經超過1.3億，其中40多個城市還支援實時公交動態查詢服務。

去年9月，騰訊聯合廣州地鐵釋出穗騰OS，是全國首個軌道交通“超級大腦”，支撐軌道交通的智慧化運營管理和維護控制。

昨日，騰訊高階執行副總裁、騰訊雲與智慧產業事業群（CSIG）總裁湯道生在接受《光明日報》專訪時透露，騰訊對新基建的進一步佈局，體現在未來五年，這五年間，騰訊計劃投入 5000 億發力新基建。

而上述騰訊在 智慧交通場景示範區的投入、助力車企數字化的工具投入、以及對雲端計算平臺的投資，也或將成為這5000億分之一。

正如騰訊CEO馬化騰所言：我國數字經濟正在邁向一個以新基建為戰略基石、以資料為關鍵要素、以產業網際網路為高階階段的新時代。

而智慧交通處於新基建與傳統基建交匯融合之處，新一輪科技和產業革命讓智慧交通變得有跡可循，加速走進人們的生活。

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