首先,簡單通過幾組資料反映截至2018年第二季度網際網路金融行業的市場結構。

股權融資:據IT桔子不完全統計,2018年上半年,互金行業發生股權融資的公司數為342家,相比2017年有較明顯的回升;披露的人民幣融資金額為264.82億元,預期全年相比2017年上升100億元左右。風險資本活躍度明顯升高,表明行業整體迎來新的發展期。

P2P行業:2017年8月以來,P2P網貸平臺數量一直穩步上升。2018年開始,P2P網貸新增平臺數量相比2017年有了較為明顯的增長,每月增加量均在20家以上。從月成交量來看,2014年以來,成交量保持增長趨勢,並於2017年年中左右達到頂峰,2018年開始成交量稍有回落。月綜合收益率自2014年2月開始呈下降趨勢,至2018年保持在9%左右,行業收益率迴歸理性。單從行業資料上,還看不出爆雷潮的影響。

第三方支付行業:從2017年到2018年第一季度,佔第三方支付市場主導地位的移動支付市場交易規模保持增長,但環比增長率大幅度下降,表明市場趨於成熟。從市場格局看,支付寶和財付通在移動支付領域佔絕對主導地位,合計市場份額超過90%。

與市場預期不同,隨著整改接近尾聲,網際網路金融行業的熱度並未下降,熱點此起彼伏:

P2P爆雷潮:在行業集中整治接近兩年的時間視窗,在行業對備案翹首以待的時間視窗,P2P平臺爆雷潮的出現無疑是一盆潑向行業的冷水,一方面讓躁動的行業冷靜下來,反思問題所在,另一方面化危機為契機,徹底消解長期困擾行業的風險隱患,建立保護金融消費者的長效機制,也未必是件壞事。

上市消費金融平臺業績變臉:受現金貸新規及行業自身週期性因素影響,消費金融類機構高歌猛進的勢頭不再,不良上升、增速下滑成為行業新常態,也成為消費金融類機構精細化轉型的契機。

網際網路資管新規出臺:網際網路資管新規收回了網際網路平臺的理財產品發行權,並對代銷持牌機構產品實施嚴格資質管理,站在整個金融體系來看,屬於影子銀行體系清理的一部分。只不過,傳統金融體系的影子銀行治理,結果是從表外迴歸表內;而網際網路平臺則徹底失去了開展此類業務的資格。

金融科技加速開放:對平臺而言,努力成為某一個或某幾個金融科技生態體系中的核心(或重要)參與者,與各方協同把生態做大做強,成為未來一段時期內的努力方向。

微商金融悄然崛起:金融服務實體經濟,網際網路金融聚焦普惠金融,消費金融從藍海到紅海,針對微小商戶的微商金融成為香餑餑。

巨頭的動向代表著行業主流發展方向,這一部分,我們分別對螞蟻金服、騰訊金融、蘇寧金融、百度金融、平安金融科技等五家網際網路金融巨頭進行盤點,見微知著,以此對整個行業有一個更為深入的認識。

整體上看,2季度巨頭們繼續強化金融科技的市場認知,著力打造金融科技開放平臺,開放協作與生態共贏成為新時期的經營重心。如行業巨頭螞蟻金服開始強化其“技術輸出+海外佈局” 的市場認知,平安和度小滿相繼釋出金融科技開放平臺,蘇寧金融在金融科技上繼續發力,於2季度上線“極目”異常賬戶預警系統和“笛卡爾”社交網路貸款中介攔截系統等。

在業務層面,強監管繼續,網際網路資管新規、第三方支付斷直連成為2季度行業重點整改內容,同時,巨集觀層面的金融去槓桿效果顯著,加速實體企業分化,部分行業和區域出現了集中性的不良風險,也考驗網際網路金融機構對底層資產的把控能力。

最後,無論是B2C還是B2B2C,金融最終要通過對資源的優化配置服務實體經濟;無論是單打獨鬥,還是平臺化作戰,以服務實體經濟為中心的本質不會改變。

長期以來,我國汽車流通市場一直實行“授權銷售”體制,主機廠與授權4S店之間形成了強繫結的壟斷性汽車流通渠道,非授權市場主體難以切入汽車流通市場。正是這種封閉落後的渠道體系造成了“加價提車”“強制繫結銷售”“售後服務差”等汽車消費領域的亂象。

然而,自去年以來,汽車流通圈颳起了一陣新零售狂風,眾多網際網路平臺都嗅到了變革汽車流通渠道的機會,他們不斷創新商業模式,尋找各種破除體制的路徑,他們的不懈努力正在聚整合一股推動流通渠道變革、打破汽車市場壟斷的強大力量。

更為重要的是,本次汽車新零售革命的一個顯著特點是網際網路直租商業模式的出現。網際網路直租同時具備“以租代售”和分期消費金融屬性,從而實現汽車新零售與新金融有機結合。

因此,汽車新零售與新金融的“重混效應”將成為網際網路金融行業的商業模式新動向,極有可能在其他消費場景下進一步創新和演化,值得我們持續關注並深入研究。

來源:蘇寧財富資訊;作者:蘇寧金融研究院網際網路金融研究中心