根據美國運通商旅（Amex GBT）近日釋出的2020年航空監測報告（Air Monitor 2020），由於全球政治和經濟的不確定性，明年航空旅遊需求的增長將持續放緩。

報告顯示，儘管燃油價格、勞動力和基礎設施成本在不斷上升，但由於航空業競爭激烈，2020年全球航空公司的機票升價空間仍然十分有限。

航空監測報告的研究人員通過分析GBT所彙集的航空機票交易資料，綜合各項經濟引數和航空業重要指標，針對全球各地關鍵商旅航線進行未來一年的價格變化預測。

亞太市場

與其他經濟體相比，亞洲的經濟增速較高，仍是全球經濟的增長引擎。但去年監測報告中所提出的亞洲經濟增長放緩的趨勢，將延續到2020年。國際貨幣基金組織預計，該地區新興和發展中國家的經濟增速在2019年達到5.9%，2020年將增至6%。2018年，該地區的整體經濟增速為6.4%。

雖然增速可能有所放緩，但亞洲經濟的發展將推動商務艙票價上漲2.9%，經濟艙票價上漲1.8%。受局勢影響，進出香港的旅遊需求持續疲弱，機場現代化的更新程式也停滯不前。到2020年恢復也需要一定時間。

今年4月，印度捷特航空（Jet Airways）宣佈，由於資金鍊斷裂，全面停飛所有國內外航班。GBT預計，捷特航空的停飛將對亞洲地區的部分關鍵航線造成影響，飛往中東目的地的商務艙票價將上漲2%；由於捷特航空停飛，其與阿提哈德航空的程式碼共享合作也已告終，這些因素將導致經濟艙票價上升5%。

亞洲飛往北美的商務艙票價預計將提升3.2%，但由於澳洲航空-美國航空、大韓航空-達美航空分別達成的合作帶來了更多運力，飛往北美的經濟艙票價預計有下降的空間。

中國市場

貿易戰和外部需求疲弱抑制了GDP增長。國際貨幣基金組織預測中國2019年的經濟增速為6.1%，2020年將下滑至5.8%。

在經濟增速放緩和中美貿易戰的背景下，亞洲區域內的聯絡將進一步加強，尤其是通往印度、馬來西亞和印尼的航線。由中國出發飛往亞洲目的地的商務艙票價預計將上漲1.3%。

另一方面，中國尋求與美國之外的經濟體建立貿易關係，前往歐洲目的地的旅客人數可能會出現增長，商務艙票價由此或將上漲1.7%。但整體出境旅客數量的下滑可能使飛往歐洲的經濟艙票價下跌4%。

受貿易戰影響，中國赴美旅客數量將減少。商務艙票價預計將下降4%，經濟艙票價下降5%。

歐洲市場

美國運通商旅預測，歐洲市場的機票價格將整體變化不大，歐洲大陸內的航班價格將迎來低於1%的漲幅。此外，由於航司嘗試提升運營利潤，商務艙票價預計將提升1.5%。

今年2月，由維珍航空、Stobart Aviation和Cyrus Capital組成的財團Connect Airways完成了對Flybe的收購。維珍航空與Flybe的聯合，給往返於英國和歐洲目的地之間的航線帶來了更多競爭壓力，可能導致經濟艙票價下跌逾2%。

與此同時，儘管維珍航空增加了前往巴西和挪威的航班，但飛往南美目的地的商務艙票價可能仍會增加1%。從英國前往北美的旅遊需求持續高企，抵達關鍵城市的商務艙票價預計將上漲3.5%。

低成本航司

美國運通商旅表示，運營長途航線的低成本航司在2020年將迎來更大的挑戰，過去兩年間已經有多家航司相繼倒閉，其中包括派美拉航空 (Primera Air)、英倫航空 (Flybmi)、德國日耳曼尼亞航空（Germania）和沃奧航空 (WOW air)。

報告顯示，各大幹線航司在初期階段對運營遠端航線的低成本航司帶來的挑戰反應過度，當前則更加慎重。漢莎航空在今年早些時候宣佈停止旗下歐洲之翼的遠端航線運營。國際航空集團（IAG）也針對旗下航司品牌Level採取了類似舉措。

阿聯酋航空開啟了商務艙產品服務拆分的先河，美國運通商旅預測，票價細分和服務拆分模式未來將持續發展。此外，旅客對可持續旅遊呼聲的日益高漲，也給航司帶來了壓力，航司需要通過投資環保專案或採用成本更高的燃料來減輕碳排放量。

美國運通商旅諮詢服務副總裁Joakim Johansson評論稱，“不確定性將是2020年的關鍵主題。根據報告，航司零售策略、票價細分和可持續旅遊等因素將影響明年航空差旅買家的決策。” 

自  環球旅訊