在“新四化”浪潮衝擊下，汽車產業正在發生著深刻變革。

“作為我國重點扶持的產業，目前汽車產業的發展模式正在發生變化。這種變化是由生產要素的變化帶來的直接結果，我國的經濟和社會都在由原來的工業化向數字化轉型。”11月21日，國家工業資訊保安發展研究中心資訊化所副所長馬冬妍在“第十一屆中國獵車榜”上稱。

在本屆中國獵車榜上，每日經濟新聞與國家工業資訊保安發展研究中心聯合釋出了《AI智慧下的汽車產業裂變——中國汽車企業與新一代資訊科技融合發展報告（2019）》（以下簡稱《報告》）。《報告》分為“背景與趨勢”、“資料來源”、“重點領域發展現狀”、“面臨的挑戰”、“消費趨勢展望”五部分，通過嚴謹的調研、詳實的資料，把脈汽車行業未來發展動向，深入解析人工智慧以及智慧網聯等新技術對中國汽車產業帶來的機遇與挑戰。

據馬冬妍介紹，汽車產業的變革是以工業化與資訊化的“兩化”融合為背景。新時代，“兩化”融合也被賦予了新目標、新內容、新要求。過去十年，“兩化”融合作為長期堅持的重要戰略，經歷了“理論-實踐-理論”多輪次迭代迴圈，逐步形成一套應用於企業數字化轉型過程中水平測度和診斷對標的評估體系框架，並積累了詳實的企業資料案例。

《報告》統計資料顯示，截至2019年11月，兩化融合參評企業數量已超過16萬家，覆蓋國民經濟三次產業100餘個細分行業。同時，汽車兩化融合參評企業數量已達4200餘家，涵蓋不同規模和不同區域的整車製造和零部件製造廠商。

“在‘兩化’融合新目標、新內容、新要求的指引下，汽車產業發展的原生動力與活力將發生根本性變化，新模式新業態也在不斷湧現。”馬冬妍稱。

據瞭解，目前，車企雲服務應用、大資料融合等技術的應用越來越廣泛。其中，汽車企業雲服務應用已從以資料儲存和計算為重點，向資訊系統雲端遷移、軟體雲端訂閱和定製方向發展，企業雲服務應用不斷向前推進。同時，整車製造企業的大資料應用也已集中在產品設計與開發、生產優化、故障診斷與預測等方面進行探索。

《報告》資料顯示，已經有超過40%的公有云服務應用汽車企業將資訊系統部署在雲端，超過18%的企業通過公有云平臺實現軟體的定製。同時，已經有50.1%的大中型汽車企業能夠實現資料統一集中管理，有71.6%的大中型汽車企業能夠利用資訊化手段開展綜合決策，並具備了下一步開展相關大資料應用的基礎條件。

基於以上變化，目前汽車行業的盈利模式也正在發生改變。一方面，傳統車企正在面對核心業務利潤不斷下滑，品牌價值弱化的壓力；另一方面，雲端計算、物聯網、5G、人工智慧、自動駕駛、區塊鏈等數字技術正在飛速進入汽車產業，並帶來新的利潤增長點。

目前，人工智慧和智慧網聯技術已經成為車企佈局的重點。這是因為人工智慧技術在汽車行業和相關服務領域具有豐富的應用種類和場景，包括車企利用聊天機器人(13.470, 0.01, 0.07%)進行智慧客服、通過演算法基於車主的駕駛行為進行風險評估和保險服務等。

據國家工業資訊保安發展研究中心資訊化所副所長馬冬妍介紹，在工業機器人、資料分析、工控安全、生產監控、質量管理等業務場景中，應用人工智慧技術的汽車企業比例相對較高。

從行業市場空間來看，人工智慧產業前景廣闊。有統計資料顯示，2018年中國人工智慧市場規模達17.6億美元，至2023年將達到119億美元。

不容忽視的是，目前汽車企業應用人工智慧技術仍面臨諸多挑戰。《報告》統計資料顯示，投入成本高（佔比32.4%）、相關領域人才缺乏（佔比23.0%）、行業標準缺乏（佔比12.0%）、資訊保安風險（佔比9.5%）、基礎條件不具備（佔比10.2%）成為汽車企業應用人工智慧技術面臨的主要難題。

基於人工智慧技術的發展，智慧網聯汽車正在快速滲透。《報告》顯示，2018年智慧網聯新車型滲透率達到31.1%，相較2016年增長近5倍；2018年中國品牌智慧網聯新車型滲透率達到35.3%，相較2016年增長15倍。值得一提的是，智慧網聯功能正由高階、豪華車型向普通車型滲透，預計2019年智慧網聯汽車潛在客戶下單滲透率將達到36.4%。

眼下，無論是通用、福特、賓士、寶馬等跨國車企，還是北汽、廣汽、東風、長城等國內主流車企，亦或是蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力，都有搭載最新研發的智慧網聯技術成果的車型落地，智慧網聯技術也成為這些車型的銷售亮點。

與此同時，為宣傳各家的智慧網聯技術，各大車企都在各大場合爭相“秀肌肉”。在2019廣州車展上，由北汽新能源和北京汽車共同推出的BEIJING品牌便展出了多款以智慧駕駛、智慧網聯為亮點的燃油車和電動車，想借助新技術來推動北汽自主乘用車業務的全面向上。此外，東風日產也以日產智行技術為依託，聚焦“智慧駕駛、智慧動力、智慧互聯”等領域，展示了智慧化、場景化的明日生活願景。

《報告》預計，隨著智慧網聯新車型的加速投放市場及潛在消費者對於智慧網聯認可度的提升，智慧網聯新車市場滲透率還將進一步提升，預計到2020年滲透率將達到51.6%。

基於以上研究結果，《報告》認為，在市場引導下，智慧網聯汽車技術將向著人工智慧化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向發展。此外，由於高速公路的車道線、標示牌結構化特徵清晰，交通環境相對簡單，適合車道偏離報警（LDW）、自動緊急制動（AEB）、自適應巡航控制（ACC）等駕駛輔助系統的應用，所以高速公路與城市低速地區將率先應用智慧網聯和自動駕駛系統。

來源：每日經濟新聞