近日訊息，據國內媒體報導稱，今年高鐵通車裡程將超過2500公里，扭轉了2020年以來投產新線連年下滑的趨勢。

截至2022年年底，全國有8個省份高鐵運營里程超過2000公里，其中，安徽、山東、湖南、廣東、江蘇、遼寧、河南和湖北高鐵運營里程分別為2522公里、2446公里、2408公里、2367公里、2217.6公里、2213.4公里、2195.52公里和2064公里。

根據規劃，預計未來兩年，高鐵投產新線有望繼續增加。

按照官方的說法，到2025年，全國鐵路運營里程達到16.5萬公里，其中高鐵營業里程達到5萬公里，相比2020年，分別增加1.9萬和1.2萬公里。

在高鐵運營里程的省份排名中，山東、廣東和安徽位列前三名，而根據廣東計劃，打算實現“市市通350高鐵”。

跟我國高鐵里程形成鮮明對比的是美國，如果按照新建鐵路高鐵時速250公里為標準，那麼美國迄今還沒有一條真正意義上的高鐵線路。

目前美國現狀是，鐵路客運現有線路老化失修，缺乏現代技術列車，美國人不願意乘坐火車出行。

當然更關鍵的是，美國航空業發展，幾乎主要城市都有自己機場和航班線路。

此外，美國汽車保有量極高，高速公路四通八達，而且大多免費或者極為低廉；土地私有導致拆遷徵地非常困難，容易受到當地政府的抵制。

自 快科技