中國物流與採購聯合會：2022年第六次全國物流園區（基地）調查報告

調查結果顯示，物流園區規劃佈局與經濟發展程度密切相關。東部地區物流需求較為旺盛，物流園區總數和運營園區數量前三名分別為江蘇、山東和廣東，均地處東部。中西部地區承接產業轉移，物流園區建設速度明顯加快，河南、湖北、安徽等省份園區總數分別排在第四、第六和第七。東北地區物流園區建設相對平穩，與經濟發展水平有關。

調查顯示，國家物流樞紐承載城市物流集聚、輻射和帶動作用顯著提升。在全國1906個已運營的物流園區中，有1145個分佈在國家物流樞紐承載城市，平均每個城市運營園區數量為9.1個；有761個分佈在非國家物流樞紐承載城市，平均每個城市運營園區數量為3.3個。

調查結果顯示，在建和運營的物流園區中，周邊5公里內有高速公路出入口的佔比達到67.3%。其中，48.2%的園區緊鄰1條高速公路，15.3%的園區緊鄰2條高速公路，3.8%的園區緊鄰3條及以上高速公路。

在規劃政策的引導下，交通物流設施融合取得積極成效。調查結果顯示，在建和運營的物流園區中，24.2%的園區引入鐵路專用線，45.6%的園區內部或周邊5公里內建有鐵路物流基地（貨場）、港口碼頭或機場等貨運樞紐。其中，34.5%的園區內部或周邊建有鐵路貨物基地（貨場），13.7%的園區內部或周邊建有港口碼頭，5.9%的園區緊鄰機場。

調查結果顯示，綜合服務型園區佔比從2018年調查的60.6%下降至55.1%。電子商務的快速發展和居民消費的剛性需求，帶動了電商、冷鏈、醫藥、農產品等商貿服務型物流園區發展，商貿服務型園區佔比從2018年調查的17.1%上升至23.8%，提升了6.7個百分點。

調查結果顯示，在投入運營的園區中，65.4%的園區實際佔地面積小於0.5平方公里，27.3%的園區實際佔地面積在0.5-5平方公里，7.3%的園區實際佔地面積在5平方公里以上。與2018年調查相比，本次調查園區實際佔地面積分布變化不大。

從區域分佈來看，東部地區運營園區實際佔地面積在0.1-0.5平方公里之間的比例為63.6%，高於2018年調查7個百分點。東部地區在2018年以後開業的園區中，超八成園區實際佔地面積在0.5平方公里以下。西部地區運營園區實際佔地面積較大，0.5-5平方公里和5平方公里及以上的園區佔比均最高。東北地區運營園區實際佔地面積分布結構有所調整，0.5-5平方公里的園區佔比較2018年調查增長1倍多。

本次調查結果顯示，運營園區規劃面積平均完成率為80.8%。其中，61.4%的運營園區已完成了當初規劃設計的90%以上，而規劃面積完成率不足50%的運營園區佔比為18.4%。

調查結果顯示，實際投資總額在5億元以下的園區佔比為48.8%，比2018年調查下降4.7個百分點；實際投資總額在10億元以上的園區佔比從2018年調查的25.9%上升至2022年的31.6%。

調查結果顯示，運營園區平均投資強度為156.5萬元/畝。其中，投資強度在100萬元~200萬元/畝之間的園區佔比最大，為34.6%；還有6.3%的園區投資強度在400萬元/畝及以上。