程式設計師講述一線城市年輕人的生活工作實錄

江明 站在 宿舍陽臺 上 ， 抽著一支拔掉過濾嘴的煙 。四野 霧霾重重 ，空氣滯重。甦醒過來的人們穿過 樓下的 街道， 積攢在亮著紅燈的十字路口 。 柏油道路 潛藏於霧氣之下， 像一條黑色的河流， 彷彿還在睡夢之中，顯得安詳而靜謐。他知道太陽很快就會升起，驅散霧氣，而新的一天將要開始。

 

有時候，他害怕新的一天到來，害怕明天和今天沒什麼不同，生活停滯不前，日子永遠不會有什麼長進。 但今天是星期一，是新一週的開始，今天的情緒可能會主宰接下來好幾天的心情。像他這樣走出家鄉小鎮，來城市討生活的務工者，每天都暴露於巨大的生活壓力之中。所以，他必須保持絕對的樂觀，不能有這種消極情緒，至少今天不能。

 

最近，他總是起得很早， 自己煮早餐泡早茶，每天上班前都要靠著陽臺的扶手，看一篇文學雜誌上的散文 。淡藍的天空， 熱鬧的街市 ，街道上 擁擠的人群 總是讓他心緒 複雜 。他曾經 是重度起床困難症患者 ， 每次快要臨近上班才會起床 ，但是如今他 決定 打 起 精神，避免自己落入意志消沉的境地。

 

公司接送員工的車隊剛到，一輛輛巴士像一條條遊動在溪流裡的魚，排著隊出現在宿舍樓前的廣場。廣場上等車的人這時還很少，江明很輕鬆地跳上了最早出發的車，直接坐在司機的副駕。他看向司機，嘴裡說著早上好，手裡遞著煙。司機接過煙，只交代了一句別把菸灰掉車裡，抽完煙後又說江明肯定是個小領導，不然不會這麼早趕著去公司。江明只是笑了笑，就把頭轉向車窗外不再說話。

 

幾支煙的功夫，車廂裡的座位已經被陸續坐滿。在座都是同事，互相可能都認識，理應打打招呼什麼的。但是車廂裡很安靜，大家都靠在座椅上眯著眼睛打盹。二十幾分鍾之後，大巴駛入集團園區，車子本應該開往員工下客區，但此時卻半路停在集團總部大樓附近。

 

到了，你先下吧，免得在公區下你又得走那麼遠回來，司機轉頭對江明說。江明楞在當場，心裡一萬個問號，正準備開口問時，司機大哥又說這裡不能久停車，讓江明快一點下車。此時司機對江明的稱呼用了“領導”這個詞，他一下明白過來。原來司機真把江明，當成是工作在總部大樓的白領，特意讓他在這裡下車少走點路。

 

然而江明心裡無比清楚，他不是坐辦公室喝咖啡的白領，更不配做領導。不過為了不讓大家都尷尬，他還是選擇在這裡下車。做戲做要全套，不過他要為此多走一公里路，才能到真正屬於他的地方。

 

走完這一公里花費了他十二分鐘。終於，江明站在一幢佔地寬廣的淡藍色拱形建築前，伸手在建築外的簽到機上插入了自己的工卡，隨即機器裡傳出機器模擬的人聲，提醒他上班打卡成功。建築的大門上掛了一塊銀色金屬牌，上書七個大字：生產部第七車間。對，江明是這個車間裡的普通操作員。

 

在更衣間換好工作服之後，他徑直來到自己負責的流水線上，檢查著機器狀態和相關引數。每天早上八點四十五分，是廠裡下發排產計劃的時間，完成前批次生產計劃的產線會收到新計劃，未完成的產線也會在收尾結束之後，自動接到計劃推送。

 

現在已經到了早上九點零四分，平日裡這個時間點，生產部早都陸陸續續收到了新排單，大家都忙活著自己的事情，車間裡迴盪著人聲的鼎沸，更充斥著機器運轉的嘈雜。但是，那個早晨與這形成鮮明對比，偌大的廠房裡面一片寂靜。

 

真奇怪！江明嘟囔著，一遍遍的在中控電腦上重新整理著終端系統，他看見的只有空白頁面，始終沒有收到任何排產計劃。時間彷彿在被漸漸抽離，半個小時過去，第七車間依舊是停滯狀態，穿著淡藍色連體無菌服的員工們，都在隔著口罩窸窸窣窣地討論著。

 

我沒有接到排產計劃，這是怎麼回事？在車間輪值主管辦公室，江明焦急地詢問。主管表示不知情，已經向上面反饋，讓他回去等。在他與主管對話的這幾分鐘裡，就已經有十幾個人過來詢問相同的問題。這樣看來，今天廠裡出了大問題。

 

快到九點四十的時候，江明收到了通知。公司的MES出了問題，現在整個系統已經崩潰，生產部共九個車間，現在已經陷入全面停產狀態。

 

將近十點，早上收到第一批小批次計劃的產線，此時也已經生產完成。沒有新計劃下發，各車間裡機器都在空轉，很快，生產線被一條條地關閉。最終，整個園區變得鴉雀無聲。

 

與車間的靜寂不同，我們資訊科技部此時可謂熱鬧非凡。計劃部與生產部的同事們，都把我們的電話打爆了。甚至還有人直接過來，七嘴八舌的同我們討論與爭吵著，場面嘈雜凌亂。

 

見此盛狀，鄰桌同事小鐘默默吐槽，“平時看都不看我們一眼，現在軟體系統出問題又想起我們來了，好好的話不能好好說啊，非得和我們吵......”

 

其實之所以會這樣，是因為其他部門使用的MES系統，屬於第三方閉源系統，是採購部在好多年前向軟體提供商購買而來的，並非由我們自主開發。在遇到系統故障時，只能聯絡軟體提供商幫忙解決，我們IT部門毫無辦法。但其他部門的同事們並不清楚這一點，只知道軟體系統有問題就找資訊科技部。

 

後來即使供應商開始幫助解決，這個故障也持續了很久。直到傍晚七點三十三分，MES再次恢復上線。生產部的人還是一副生無可戀的樣子，尤其是江明，滿臉愁容。因為八點鐘必須下班交接，這就意味著整個白班的產量是零，記件提成也是零。

 

此後很長一段時間，MES依然經常出故障，給集團和員工都帶來了巨大的損失。最終時間來到六月下旬，高層召集相關人員開會討論過後一致決定，棄用老系統自主開發一個新的，以根治這一問題。想都不用想，這個任務自然就交由我部負責。

 

當主管把這個訊息，在我們部門內宣佈之後，大家都面露難色。開發這樣一個大型專案，需要大量用到包括美工、架構師、程式設計師、DBA在內的各種精通語言、資料庫以及各類開發技術的高技能人才。令人尷尬的是，IT部門的人員配置其實極其簡陋，完全無法滿足開發需求，畢竟整個集團的業務同計算機產業毫無關係。

 

主管說，他一定會找到一個，有別於傳統方案的快捷方法。好在皇天不負有心人，在經過認真對比和篩選之後，力軟敏捷開發框架被引入我部。

 

起初我對這個名不見經傳的東西充滿懷疑，但讓大家沒想到的是，最終我們竟然真的藉助它，在短短二十多天內就將新系統做好並上線。令人欣慰的是，截至今日，新系統一直平穩執行，從來沒有出現過任何問題。得益於出色的軟體系統的配合，集團在著手準備再開闢第兩間廠房擴充產能。

 

我們資訊科技部可以說是，為所有的主力部門解決了最大的難題，也掃平了企業發展中一個巨大障礙。後來這件事情結束後，我發現其他部門的人對我們的態度都變了，原本的高傲與無視，現在換作尊重與友善。高層也開始逐漸重視起IT部門，正計劃逐漸棄用更多的第三方軟體，轉由我們進行自主開發，做我們本應該去做的事情。

 

所以，力軟敏捷開發框架到底何德何能，我們又為什麼會選擇它？

 

它是一種幫助開發者快速做軟體的，視覺化程式碼生成工具。該平臺採用了嚮導式的開發方式，結合視覺化的操作模式，可以直接透過滑鼠操作來進行開發，所見即所得，在進行設計的同時也能生成功能。跟著嚮導一步步做就行，全程幾乎不用手寫程式碼。

 

我在使用的過程中發現其已經為我們搭建好了框架，也預置了各類基礎模組可以直接使用，另外其根據各類系統的特點建立了多套定製模板，大家直接按照開發嚮導就能快速做出各種業務系統。

 

尤其難得的是，當在前臺進行視覺化操作時，軟體後臺會自動生成.NET or JAVA原始碼方便我編譯和修改。在進行復雜業務邏輯編寫時，也可以先利用其完成基礎程式碼開發，然後再將業務邏輯寫入，框架底層也整合了各類公共操作庫。平臺採用的技術都是目前比較主流的，而且十分規範合理，可以讓我們都放心使用，不用擔心會出現惡性BUG。

 

它對我們這種缺乏經驗的開發團隊太友好了，得益於這一系列的優良特性，對程式開發稍有涉獵的人，閉著眼睛都可以開發出軟體，還不用擔心出錯，這是我們會選擇它的重要原因之一。

 

尤其值得說道的，就是解決了我們痛點的工作流引擎。該開發引擎中有包括表單設計、流程設計、流程管理、流程日誌在內的多個模組，同時流程表單的設計和工作流程設計都是視覺化的，流程中的節點配置也可以很靈活的設定節點執行人和執行策略。所以在這種很直觀的操作下，就不容易出現錯誤。

 

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