Cnopendata鐵路資訊資料

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鐵路資訊資料

一、資料簡介

交通是認識社會經濟聯絡、表徵空間相互作用的重要視角之一。中國交通基建水平一直處於世界前列，世界鐵路里程排名第二，世界高鐵里程排名第一。來自交通運輸部的統計資料顯示，2018年末，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，全國鐵路路網密度136.0公里/萬平方公里。發展鐵路事業帶來的積極影響是多方面的：從區域發展來看，鐵路站點的開通縮短了各城市之間的時間距離，使城市之間的交通更加便捷，實現了城市之間基礎設施和服務功能的共享，人流、物流、資訊流的流動和配置效率更高、空間更大，形成新的區域經濟發展格局；從全社會來看，人民出行和貨物流通效率的提高，還將促進整體經濟增長、文化交流傳播和環境保護。相比於普通鐵路，高鐵的發展更是如此。

正如世界銀行中國局局長芮澤所說：

“中國修建了世界上最大的高速鐵路網，其影響遠遠超過鐵路行業本身，也帶來了城市發展模式的改變、旅遊業的增長以及對區域經濟增長的促進。廣大民眾現在能夠以比過去任何時候都更便利、更可靠的方式出行，高鐵網建設也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎。”

高速鐵路發展所產生的經濟、社會、傳媒、環境等影響是一座值得挖掘的學術“金礦”，CnOpenData推出的鐵路列車時刻表資料涵蓋了12306中的所有列車時刻資訊（有多個不同時間的版本供選用，2007 2011 2013及之後每年版本），具體包括D、G、C、T、K、Z等列車的時刻表、列車資訊表等。

此外，CnOpenData還整理了所有的高鐵線路表以及各個高鐵站點的開通時間表。

二、時間區間

2007，2011，2013及之後每年火車列車時刻表

二、欄位展示

• 歷年列車時刻表資料
  
  

• 列車資訊表資料欄位

• 高鐵站點開通表欄位

• 高鐵線路表欄位
  

三、樣本資料

• 歷年列車時刻表資料

• 列車資訊表資料欄位
  

• 高鐵站點開通表欄位
  

• 高鐵線路表欄位
  

四、相關文獻

• 龍玉、趙海龍、張新德、李曜，2017：《時空壓縮下的風險投資——高鐵通車與風險投資區域變化》，《經濟研究》第4期。
• 唐宜紅、俞峰、林發勤、張夢婷，2019：《中國高鐵、貿易成本與企業出口研究》，《經濟研究》第7期。
• 張俊，2017：《高鐵建設與縣域經濟發展——基於衛星燈光資料的研究》，《經濟學(季刊)》第4期。
• 張夢婷、俞峰、鍾昌標、林發勤，2018：《高鐵網路、市場準入與企業生產率》，《中國工業經濟》第5期。
• 張勳、王旭、萬廣華、孫芳城，2018：《交通基礎設施促進經濟增長的一個綜合框架》，《經濟研究》第1期。
• 趙靜、黃敬昌、劉峰，2018：《高鐵開通與股價崩盤風險》，《管理世界》第1期。
• Donaldson, D. and R. Hornbeck, 2016, “Railroads and American Economic Growth: A "Market Access’’ Approach”, Quarterly Journal of Economics, Vol.131, 799-858.

五、資料更新頻率

年度更新