在汽車E/E（電子/電氣）架構、轉換資料並且在動力總成、車身、底盤、安全和駕駛員資訊域方面允許車輛各種ECU之間共享和使用資訊方面，汽車閘道器模組成為了不同域和通訊協議的橋樑。Strategy Analytics動力總成、車身、底盤與安全（PBCS）最新發布的研究報告《2018-2027年閘道器模組市場展望：不斷演進的車輛架構來決定以效能為中心的要求》指出，中央汽車閘道器模組的增長與汽車電子產品日益複雜的發展保持一致，到2027年，中央汽車閘道器模組的全球滲透率將達到近100％。

英飛凌，恩智浦，瑞薩，意法半導體和德州儀器是MCU和SoC的領先供應商，並與博通和Marvell提供的汽車級乙太網PHY和switch晶片一起，為諸如博世、大陸集團、電裝、FEV歐洲集團、經緯恆潤，日立汽車系統公司和華為等汽車閘道器模組供應商提供支援。

該報告扼要介紹了這些系統和半導體供應商，並詳細介紹了閘道器模組和相關半導體需求的市場前景。報告預測，閘道器模組系統的出貨量將在2019-2024年期間以23.5％的複合年增長率增長，到2027年相關的半導體需求將增長到25億美元。

Strategy Analytics PBCS服務總監兼報告Asif Anwar指出，“雖然汽車行業的新技術趨勢通常始於高階品牌的滲透，但汽車閘道器模組的滲透則由福特，豐田和大眾等注重量產的OEM廠商推動，並被他們視為一項投資——可推動服務為主導的產品以及有助於製造更高效且更便宜的汽車。在接下來的幾年中，該著重點與一系列其它因素的結合將促使閘道器模組計算從基於MCU（微控制器）的應用轉向基於SoC（片上系統）的處理。”

Anwar繼續說：“儘管傳統的E / E分散式架構將繼續以傳統的異構汽車網路技術為基礎，但乙太網將成為骨幹網，從而實現向更高頻寬的推動。隨著汽車閘道器模組成為增加資料量的中心焦點，包括網路安全以及軟體和管理程式的使用在內的安全性問題也將成為汽車閘道器模組產品的核心。”