我國快遞業發展迅猛，作為世界第一快遞大國，目前行業已經有300萬名一線員工，為開闢就業增收提供了新渠道。2015年，快遞員作為新職業納入我國新修訂的職業分類大典，標誌著其職業身份在“國家確定職業分類”上得以確立。
近日，國家郵政局對快遞員進行了生存現狀調查，根據對31個省份、6000名快遞員的調查顯示，80後、90後構成了快遞員隊伍的主體。快遞員群體的整體年輕化，是快遞基層工作繁重的最直接體現。76.31%的快遞員來自農村，15.89%的快遞員來自縣城，僅有7.8%來自城市。“雙11”期間，快遞員平均每天工作14個小時左右，最高達19個小時，超過80%的快遞員每天派件數量超過200件。在這種勞動強度下，多數快遞員的月收入仍然在5000元以下，儘管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高，但大部分也不超過萬元。
從職業感受看，35.8%的快遞員認為這份職業有前途，值得幹下去；43.35%認為還需要幹一段時間再說；20.85%明確認為目前只是過渡，以後還會跳槽。快遞員的主要壓力來自多方面，包括工資福利低、客戶不理解、工作時間長、社會認同感低、快件難送、升職難等。有51.94%的快遞員沒上保險，上保險的快遞員主要以意外險為主。
在家庭情況方面，66.15%的快遞員已成家，61%有兒女。23%的快遞員面臨“子女留守”難題，每3個月能見孩子一面的只有31.7%，半年甚至一年才能見孩子一面的佔近70%。
電動三輪車是快遞員的首選交通工具，目前很難有替代產品，在一線城市中，廣州、北京快遞電動三輪車使用率較高，分別為87.2%和84.42%；上海主要派送工具為電動自行車，使用率為70%。
自 新華社