每年初的 CES，不僅是全球各大科技公司釋出產品的重要視窗，同時也為接下來一年甚至幾年裡的科技趨勢、生活方式奠下基調。

在 CES 2020 的官方網站上，「5G 技術」、「無人駕駛」、「智慧家居」、「電子競技」、「區塊鏈」、「AR/VR」成為六大關鍵詞，但在大趨勢之外，同樣不乏細節和廠商亮點。

2020 CES 開展已進入倒數計時，各大廠商的「前情預告片」陸續上映完畢，部分新品已揭曉。

作為 2020 年科技圈的開年大戲，Let's Go！

撰文 | 凡雪、力琴

編輯 | 四月

1 月 7 日-1 月 10 日，一年一度的國際消費類電子產品展覽會 International Consumer Electronics Show，簡稱 CES）在「不夜之城」拉斯維加斯點亮，倍增科技感。

截至 2019 年 12 月 31 日統計，2020 年 CES 展會有 5187 家廠商參會，同比增加 12%，創歷史新高，其中不乏蘋果、亞馬遜、英特爾、高通、英偉達、AMD、三星、索尼康等全球知名科技企業。

根據中信證券統計，此次 CES 展覽參展廠商數量排名靠前的包括消費科技、智慧汽車、高效音響、智慧家居、無線裝置、可穿戴裝置、人工智慧等。

此次，機器之心梳理了一波晶片公司、智慧家居方案提供商、車企以及科技產品，以饗讀者。

亮點提要：

• 1.英特爾、AMD 將舞臺聚焦在消費級晶片上，英特爾新產品 Tiger Lake 基於全新英特爾 Xe 圖形架構打造，英特爾 10nm+製程工藝加持，AMD 銳龍 4000 系列採用最新的 7nm 製程工藝以及 Zen 2 CPU 架構和 Vega GPU 架構；
• 2.高通、安霸來勢洶洶，重點佈局自動駕駛，高通推出 Snapdragon Ride 平臺，內建了 AI 計算機視覺引擎，而安霸的晶片組和軟體可從高解析度影片中提取有價值的資料，使無人駕駛攝像頭變得更智慧。
• 3. 時隔 28 年，蘋果重返 CES討論消費者隱私問題，三星「人造人」AI 助理專案上線。
• 4. 索尼跨界來造車，名為 Vision S 的原型車由博世、大陸、黑莓、英偉達和高通等多家公司共同合作開發，擁有 360 度環繞音效，全息影像且後排設大尺寸娛樂螢幕。
• 5. 5G和自動駕駛技術變革出行生態，現代汽車、索尼紛紛開展電動飛行汽車，現代汽車宣佈將與 Uber 合作開發該概念，該飛機的設計飛行行程可達 100 公里，巡航速度可達 290 公里/小時。
• 6. 大疆旗下自動駕駛公司覽沃科技（Livox）釋出兩款高效能鐳射雷達感測器：Horizon 和 Tele-15，兩者都是為 L3/L4 級別自動駕駛應用設計，Horizon 將於 2020 年 1 月 7 日開始供貨，Tele-15 將於 2020 年第二季度開始供貨。

1 英特爾AMD秀肌肉 高通、安霸玩自動駕駛

晶片最近兩年變得越來越熱鬧，隨著 AMD 在顯示卡和 CPU 領域的強勢崛起，給予了英偉達和英特爾兩大競爭對手非常大的競爭壓力。尤其是在 CPU 市場，AMD 在很多產品線上已經全面超越了英特爾。

在本次 CES 上，無論是想要乘勝追擊的 AMD、還是「壓力山大」的英特爾，以及移動晶片巨頭高通，都帶來了自己的最新成果，想要在 2020 年有所作為。

1、英特爾與 AMD「逐鹿」消費級晶片

英特爾作為處理器方面大「霸主」, 每年都會參加 CES，今年陣容異常強大。CEO、客戶端部門總經理 Gregory Bryant、資料中心總經理三大高管共同出席。

在 CES 2020 的新聞釋出會上，英特爾展示了移動處理器 Tiger Lake，基於全新英特爾 Xe 圖形架構打造，英特爾 10nm+製程工藝加持，內建圖形顯示卡效能大幅最佳化，AI 效能同樣獲得提升。

除此以外新處理器還將整合 Thunderbolt 4 並獲得吞吐量 4 倍於 USB3 的效能。

圖形架構和軟體副總裁 Lisa Pearce 還預覽了英特爾首款基於 Xe 架構的獨立圖形顯示卡（研發代號：「DG1」）這標誌著英特爾的計算野心向前邁進了一大步。

關於 DG1 幾乎沒有提供任何細節，DG1 是基於 Xe 架構，同樣的圖形架構將為即將釋出的 10nm Tiger Lake 晶片上的英特爾整合圖形提供動力。

英特爾表示，與上一代晶片相比，Tiger Lake 上的整合 Xe 顯示卡的圖形效能將提高一倍，這意味著 DG1 GPU 可能會給英特爾的圖形效能帶來更大的提升。

此外，英特爾公司執行副總裁、資料平臺事業部總經理孫納頤（Navin Shenoy）宣佈，將於2020年上半年推出的第三代英特爾至強可擴充套件處理器，將包含面向內建人工智慧訓練加速的全新英特爾DLBoost擴充套件指令集，與之前的產品系列相比，其訓練效能提升高達60%。

2019 年，摺疊屏概念的手機火了一把，2020，摺疊PC還會遠嗎？今年，英特爾就展示了自己的摺疊概念筆記本——Horseshoe Bend。

AMD 公司同樣不甘示弱，在 CES 2020 開展前釋出了全新的銳龍 4000 系列移動處理器，包括面向輕薄本的 U 系列、遊戲本的 H 系列、商務本的 PRO 系列。

其中 Threadripper 3990X 預計將在 2 月 7 日全球上市，售價 3990 美元。

這是一款專為那些 3D、視覺效果和影片編輯等領域的專業人士而專門打造，從效能來看，3990X 處理器的渲染效能比 AMD 銳龍 Threadripper 3970X 提升高達 51%。

而新一代銳龍 4000 系列處理器則包括了面向輕薄本的 U 系列、遊戲本的 H 系列、商務本的 PRO 系列三大類別。

銳龍 4000 系列採用了最新的 7nm 製程工藝以及 Zen 2 CPU 架構和 Vega GPU 架構。而 7nm 工藝在移動平臺上的能效要比之前 12nm 工藝 Zen+架構翻了一番。

顯卡方面，AMD 還同時釋出了 Radeon RX 5600XT 顯示卡。規格上，RX 5600XT 顯示卡採用了與 5700 系列一致的 7nm RDNA 架構，36 個計算單元，1357MHz 基礎頻率，1560MHz 加速頻率，6GB GDDR6 視訊記憶體。

2、自動駕駛平臺愈發成熟

英特爾與 AMD 在 PC 處理器領域的競爭機場激烈，而另一家移動晶片巨頭高通在本屆 CES 上則將重點放在了自動駕駛平臺上。

隨著「萬物互聯」的智慧化硬體時代到來，高通也逐漸將自己的晶片業務擴充套件至手機之外的領域。要不了多久，你可能就會在大街上看到一臺內建「驍龍芯」的汽車了。

此次高通帶來了 Snapdragon Ride 平臺，採用了模組化的高效能異構多核 CPU/GPU，內建了 AI 計算機視覺引擎，並支援被動或風冷的散熱設計，整體功耗相比同類方案要低 10-20 倍，從而能省去昂貴的液冷系統，簡化汽車設計以及延長電動汽車的行駛里程。

在軟體方面， Snapdragon Ride平臺內建了面向高速公路的完整自動駕駛軟體層，可以提供感知、定位、感測器融合和行為規劃等模組化選項。

Snapdragon Ride 將於 2020 年上半年交付汽車製造商和一級供應商進行前期開發。高通預計，搭載 Snapdragon Ride 的汽車將於 2023 年投入生產。

對於高通來說，本次驍龍自動駕駛平臺的釋出也意味著該公司進一步深入到自動駕駛市場，從而和這個領域的另外兩個廠商——英特爾和英偉達展開競爭。

計算機視覺晶片老牌代表安霸（Ambarella），則聯合深度學習視覺處理演算法公司 StradVision 展示了 ADAS 和 DMS（駕駛員監控系統）的組合方案。（安霸公司成立於 2004 年，主要提供低功耗、高畫質影片壓縮與影像處理的解決方案。）

StradVision 開發的 SVNet 智慧軟體將安裝在安霸的 CES 演示車上，執行深度學習演算法加速。安霸的晶片組和軟體可從高解析度影片中提取有價值的資料，使攝像頭變得更智慧。

在 CES 期間，充分最佳化的 SVNet 演算法套件將在安霸的 CV22 系統晶片上執行復雜的深度學習演算法，以實現無人駕駛中的視覺感知。

國內廠商方面，智慧駕駛晶片供應商代表地平線的存在感也不弱。地平線將在 CES 2020 上展示中國首款車規級 AI 晶片征程二代及一系列智慧駕駛落地成果。

同時，Matrix 自動駕駛計算平臺也將在展會期間釋出新一代版本，該版本基於征程二代晶片，可滿足多個國家、不同場景下自動駕駛運營車隊以及無人低速小車的感知計算需求。

該款車規級 AI 晶片搭載地平線自主研發的高效能運算架構 BPU2.0（Brain Processing Unit）, 可提供超過 4 TOPS（萬億次每秒）的等效算力，典型功耗為 2 瓦。

此外，地平線還將攜手合作夥伴，聯合展出征程二代賦能的 ADAS、自動駕駛、高精地圖、車內多模互動等多個合作落地方案，並在本屆 CES 期間公佈與多個 Tier1 的合作。

此外，另一家國內瞄準智慧駕駛的晶片公司黑芝麻智慧也將參展，帶來基於華山一號 A500 晶片的最新產品和解決方案。黑芝麻智慧科技有限公司是一家專注於數字影像核心技術開發與應用的高科技初創企業，2016 年成立。

黑芝麻華山一號 A500 晶片

據介紹，華山 A500 算力 5-10TOPS，算力利用率可達 80%。黑芝麻智慧科技創始人兼 CEO 單記章曾表示，與特斯拉自主研發的 FSD 晶片相比，黑芝麻華山系列晶片的算力利用率更高，算力利用率可達到 80%，超越特斯拉的 55%，而成本卻只有特斯拉 FSD 的三分之一。

目前華山一號 A500AI 晶片已經量產，單個 SOC 可提供 5-10TOPS 的算力，主要服務於駕乘輔助 L1/L2 級別。

2 蘋果重返CES 三星「人造人」虛擬助理上線

逛過 CES 的人都會直到，雖然在展會上難以看到蘋果的身影，但它並不吝嗇買廣告位。

去年，在拉斯維加斯會議中心的 Google 室外涼亭對面的街道上就設有一個大型廣告牌，上面寫著：「iPhone 上發生的事情，留在 iPhone 上，」蘋果公司透過這一形式向大家強調了它對於使用者的隱私權的高度重視。

一年後，在 CES 2020 展會上，蘋果公司將透過實際的行動再次向大家傳遞自身貫徹至終的理念。要知道在 CES 這個擁有 51 年曆史的重磅的科技展會中，蘋果已經闊別了 30 年。

目前官方宣佈蘋果重返 CES2020 展會，這也是蘋果自 1992 年後首次在該大會重新亮相。不過官方透露只參加 1 月 7 日的「首席隱私官圓桌會議」，蘋果隱私高階總監珍妮·霍瓦斯將在會上發言。這場圓桌會議的討論主題將集中在法規、消費者隱私等方面。

蘋果於 2014 年就推出 HomeKit 智慧家居平臺，但在智慧家居這條賽道上，其智慧生態進展緩慢，起了個大早，卻趕了個晚集。

近年來，蘋果一直加大智慧家居推廣力度，包括加入 Thread Group 行業標準組織，讓更多裝置廠商更容易加入 HomeKit 智慧生態。

透過不斷擴充套件合作商，HomeKit 智慧家居生態平臺將日益擴大，以及 Siri 不斷升級，蘋果透過 HomeKit＋HomePod 智慧音響＋Apple TV＋Siri 進行組合，結合 iOS 自帶智慧家庭入口來撬開智慧家居入口，藉此希望可以控制整個家庭智慧裝置，以實現智慧家庭生活。

據悉，蘋果此次仍然「不屑於」參展，但將與一些第三方公司將展示與蘋果合作的新產品。

谷歌、亞馬遜、蘋果三大巨頭在語音助手上的爭奪從未停止，研究公司 Canalys 最新發布的一份資料顯示，在語音助手方面，先行者亞馬遜憑藉 Alexa，佔據了 31．1％全球份額，暫居首位，谷歌 Assistant 以 30％排在第二位。

亞馬遜憑藉 Amazon Alexa 語音助手，在近幾屆 CES 展上出盡風頭，力壓谷歌 Google Assistant 和蘋果 Siri，成為智慧家居方向最受歡迎語音助手。

今年，亞馬遜宣佈，計劃將其智慧助手 Alexa 與汽車深度融合，蘭博基尼將 Alexa 整合新增到其 Huracan Evo 系列中，Rivian-由亞馬遜部分支援的電動汽車初創公司-也將助手整合到即將推出的 R1S 和 R1T 車輛中。

此外，如果需要支付汽油費用，只需說「Alexa，買汽油」，就可以從超過 11,500 個埃克森美孚和美孚的加油站購買燃油。

與之前 2019 CES 年展位佈置一樣，今年我們可以看到幾種不同型別的 Assistant 產品，例如揚聲器和聯網的智慧家居裝置。還在展位內外展示了幾輛車來展示新的 Android Auto。

在前端，Google 展位還設有一些巨大的螢幕，這些螢幕展示了智慧顯示功能，例如播放 Netflix 或詢問天氣資訊。

在今年的 CES 展會上，三星的 AI 虛擬助理或多或少搶了些前三位的「風頭」，據外媒報導，三星今年大張旗鼓為自己新專案「Neon」造勢。這是一個「數字虛擬人」（artificial human）專案，效果非常逼真。

每個人展現出來氣質、語言、動作以及表情都不盡相同，但都無比自然，尤其是眼神以及唇部的細節，基本看不出來有計算機合成的細節。

這一專案，由三星旗下的獨立研發機構 STAR Labs 打造，負責人 Pranav Mistry 釋出的推文，也透露了一些細節。

Neon 由名為「Core R3」的技術打造，能夠自主建立與原始資料完全不同的表情，新的動作，新的對話（甚至可以 hold 住印地語）等等。

根據三星提交給美國專利和商標局的資訊顯示，Core R3 是一種用於建立、觀看、操作、編輯、儲存、釋出和輸出虛擬人物的軟體。而 Neon 則被表述為一項基於虛擬人物的娛樂服務。

與 Bixby 不同，Neon 的核心在於呈現人像，不僅能與 Bixby 結合，甚至可以與其他人工智慧系統或語音互動系統整合。

在 Pranav Mistry 看來，電影中的人工智慧正在進入我們世界，它們將成為我們生活中的一部分，比如成為虛擬新聞主播、虛擬接待員，甚至是 AI 製作的電影明星。

雖然在塑造虛擬人上，三星並不是「第一個吃螃蟹的人」，但是就目前推出的虛擬數字人來看，效果都遠遠不及三星，不過目前三星並沒有展現太多關於 Neon 的技術細節，因此也有外媒猜測，這些炸天效果背後，有多大程度來自於計算機生成，具體答案要等會展上揭曉了。

除此之外，三星將在 CES 上推出新一代家庭中樞（Family Hub）冰箱，將採用全新 AI 功能並改進現有功能。例如其內建攝像頭可掃描冰箱內的食物庫存，建立已用完食物的購物清單，以及推薦一週食譜等。也有媒體預測三星「可變身」冰箱 BESPOKE 系列也會在本次 CES 上亮相。

3 索尼原型車首秀 飛行汽車開展

每逢 CES，汽車圈就熱鬧非凡。各大車企都在展示各家絕活。當然，不外乎跨界者來「攪局」。

讓人意外的是，索尼也要開始涉足汽車領域了。索尼在 CES 釋出了一款名為 Vision S 的原型車。由博世、大陸、黑莓、英偉達和高通等多家公司共同合作開發。這款原型車融合了索尼的成像和感測技術，以及使用索尼的 AI、電信和雲技術管理的車載軟體。

Vision-S 車身內外部署了多達 33 個感測器原件，可提供全景影像、360 音效、全時連線等特性。

娛樂裝置方面，車內擁有 360 度的環繞音響系統，並且車內擁有獨立的車載基帶模組可以保證 Vision-S 實時線上。

內飾方面，採用的是黑白的配色，中控臺全為液晶螢幕，在後排同樣還有兩塊大尺寸的娛樂螢幕，數碼科技感十足。

從索尼跨界汽車的背後，可以發現，傳統的汽車零部件已經向著電子化、數碼化發展，與索尼等科技企業擅長的領域不謀而合。

除了在本次 CES 上大放光彩的索尼，我們還關注到，從手機領域跨界汽車領域的黑莓。

黑莓公司在 CES 展示最新基於 Blackberry QNX 技術的新產品與應用方案，介紹黑莓的最新創新技術將使下一代車輛及其乘客更加安全。

黑莓公司技術解決方案 QNX 的高階副總裁兼聯席負責人 Kaivan Karimi 表示，具體來說，高階駕駛員輔助系統（ADAS）和自動駕駛平臺將把 BlackBerry QNX 的實時作業系統與 Renovo 的智慧汽車資料平臺整合在一起。Renovo 的智慧汽車資料平臺 Insight 使用人工智慧 (AI) 和智慧標記來快速將資料從車輛轉移到雲上。

如今，黑莓 QNX 的技術已經嵌入 1.5 億輛汽車，其中許多是 Renovo 的自動駕駛測試車隊。

隨著 5G 技術的普及以及自動駕駛技術逐步投向市場，新技術也在「重新整理」我們對汽車的認知。從智慧座艙、車內後視鏡乃至螢幕的智慧化等等，各大廠商都在描摹他們對未來出行生態的理解。要屬最吸引眼球的莫過於飛行汽車。

現代汽車在 CES 上宣佈了其電動飛行汽車概念，並宣佈將與 Uber 合作開發該概念。該飛機的設計飛行行程可達 100 公里，巡航速度可達 290 公里/小時。

本田則推出一款名為 Augmented Driving Concept 的智慧駕駛概念車，體現了從自動駕駛到半自動駕駛的過渡。

Augmented Driving Concept 設定有多個感測器和攝像頭來判斷駕駛者的意圖，在自動駕駛和半自動駕駛之間無縫切換。方向盤可看作是「一體式控制器」，使用者可透過其實現拍兩次方向盤啟動汽車、往後拉減速以及向前推動加速的操作。

它不像以往的智慧駕駛概念車那樣一味地強調自動駕駛等級，而是會更多強調駕駛員如何在一臺完全自動駕駛汽車上獲得駕駛樂趣。

除了展示多款概念車、共享出行工具以及送貨小車之外，豐田還在 CES 上推出 e-Chargeair 概念車。

特別之處在於，e-Chargeair 概念車可以實現非接觸式充電，即透過特殊的電磁感應方式為車輛實現無線充電。

e-Chargeair 還可以透過交流逆變器滿足家庭的用電需求，充當一個空氣清淨機或是一個 WiFi 發射源。

據相關部門測算，到 2035 年，智慧網聯汽車將佔據全球 20% 左右的新車市場。在車輛智慧化的時代，搭載智慧座艙、流媒體後視鏡、智慧門把手等的汽車越來越受歡迎。人們在車上的時候會依賴車內的螢幕、音響來提供娛樂體驗。

4 大疆子公司首推新品 鐳射雷達成熱鬧場

伴隨著自動駕駛、智慧城市的熱潮，鐳射雷達也迎來了高速發展期。由於鐳射雷達可以生成道路的三維檢視，在自動駕駛方面能夠幫助汽車很好地識別周圍環境。

車載鐳射雷達市場大有玩家施展拳腳的空間：前有 Velodyne、IBEO、Quanergy、Innoviz 等玩家入局，後有博世首款車規級長距離鐳射雷達進入量產開發階段。在這場激烈角逐中，也有國產玩家脫穎而出。

大疆旗下自動駕駛公司覽沃科技（Livox）在 CES 釋出兩款高效能鐳射雷達感測器：Horizon 和 Tele-15。

Horizon 和 Tele-15 是為 L3/L4 級別自動駕駛應用設計的高效能鐳射雷達感測器。據官方披露，Livox Horizon 零售價為 6499 元人民幣，Tele-15 零售價為 9000 元人民幣。

大疆方面稱，Horizon 將於 2020 年 1 月 7 日開始供貨，Tele-15 將於 2020 年第二季度開始供貨。

Horizon 的探測距離可達 260 米，水平視場（HFOV）為 81.7°，可以輕鬆覆蓋 10 米外的 4 條車道，當積分時間為 0.1 秒時，其視場覆蓋率與 64 線機械鐳射雷達相當。使用五個 Horizon 感測器組合即可實現 360° 覆蓋，而總成本僅為 64 線機械鐳射雷達的 5％。

Tele-15 探測到的 497 米處建築物點雲樣本

Livox Tele-15 專為遠距離探測而設計，其結構緊湊，具有高精度和高可靠性等優點，極大地擴充套件了實時測距範圍。當積分時間為 0.1 秒時，Tele-15 可以在 15° 圓形視場範圍內掃描 99.8％ 的區域，勝過目前市場上銷售的 128 線機械鐳射雷達。

Livox 目前服務眾多國內外公司，包括專注於無人計程車的 AutoX，專注於自動駕駛卡車的希迪智駕，專注於商用移動機器人技術的 Refraction AI 和高仙機器人，以及專注於空中、地面和移動鐳射掃描技術的數字綠土。

在 CES 展會上，中國自動駕駛公司AutoX 宣佈與 FCA（菲亞特-克萊斯勒）達成合作，雙方聯合推出無人車 PacificaX（捷龍星），佈局自動駕駛計程車（Robo Taxi）領域。屆時，大疆此次推出的兩款鐳射雷達將全部用於無人車 PacificaX 上。

此外，同樣位於深圳的鐳射雷達公司速騰聚創也將為 PacificaX 提供量產車規級的固態鐳射雷達 M1。

在 CES 2020，速騰聚創也展示了新品——智慧固態鐳射雷達 RS-LiDAR-M1，售 1898 美元，摺合人民幣 1.3 萬。

RS-LiDAR-M1 同屬於 RS-LiDAR-M1 家族，繼承了傳統 Mechanical LiDAR 的效能優勢，同時充分考慮車規量產需求，實現智慧化，低成本、車規級穩定性、結構精簡、體積小、完全嵌入車身。

RS-LiDAR-M1 實測點雲

有六大效能值得關注，分別是視場角最大（120°× 25°）、探測距離最遠（150m@10%）、點雲整齊規律（0.2°*0.2°的解析度）、垂直 125 線、幀率 15 FPS、尺寸全球最小。

RS-LiDAR-M1 將鐳射雷達點雲演算法嵌入 LiDAR 硬體主體，將鐳射雷達能力徹底啟用。

此外，北醒光子也將在 CES 釋出多款雷達新品，分別是 TF-Luna 迷你鐳射雷達模組、HornX 的升級款 Horn X2 高效能鐳射雷達，以及對兩款主打產品進行引數升級，分別是 TF02 升級款 TF02 Pro 和 TFmini 升級款 TFmini-S。

值得注意的是，升級款 Horn X2 高效能鐳射雷達，其高效能體現在保證量程 200m@7% 反射率的同時，解析度高達 0.09°*0.083°，相當於「在兩個足球場外可以探測到一隻黑色的兔子」。

鐳射雷達屬於新興技術，目前售價普遍偏高且功能有限，因此也有一些公司在鑽研鐳射雷達的開發技術，以降低成本，擴大使用範圍。

德國汽車零部件供應商博世就是其中一家。

據報導，博世目前已經開發出了一種新的鐳射雷達，能夠降低自動駕駛汽車的開發成本。這款鐳射雷達可以跟博世公司產的攝像頭和雷達結合使用，在高速公路路況和城市路況下都可以使用。

國外創業公司在鐳射雷達方面也有一些可圈可點之處。

由蘋果和尼康工程負責人 Soroush Salehian 和 Mina Rezk 共同創立的 Aeva 釋出突破性調頻連續波晶片鐳射雷達感測器 Aeries，以實現鐳射雷達技術的創新性突破。該系統將鐳射雷達感測器的所有關鍵元件都集於一顆微型光電子晶片，大大提高自動駕駛的安全性。

矽光子初創公司 SiLC Technologies 與汽車外部照明系統公司 Varroc Lighting Systems 宣佈，將在 CES 上共同演示，將鐳射雷達無縫整合到量產車前大燈。

兩家公司表示，此款頭燈基於精密的 LED 設計，採用 SiLC 的四個矽光子 FMCW（調頻連續波）鐳射雷達視覺晶片，可提供完整的 20 x 80 度視場（FOV）。SiLC 的緊湊型鐳射雷達晶片架構可嵌入車輛的任何位置，以獲得最佳視野和安全性。

5 結 語

在 CES 上，我們關注到晶片廠商的混戰、車企大秀肌肉以及鐳射雷達的火熱。當然還有一些趨勢依舊火熱，沒有被我們大篇報導，比如 5G、可穿戴裝置等，由於技術的不斷進步，它們將比以往任何時候都更加強大和實用。

過去的一年裡，5G 成為了全球各個國家在科技領域著力發展的一個重要目標。無論是 5G 最終的商用化落地，還是各類 5G 手機充斥市場，5G 都成為過去一年整個科技行業當之無愧的關鍵詞。在今年的 CES 上，5G 仍然是行業的主旋律，網路落地之後，更多的目光將會瞄準 5G 網路所催生的新領域和新機遇。

我們還看到物聯網在智慧家居、智慧建築和智慧手機中的應用，人工智慧在計算機視覺、神經網路和機器學習等領域的成功將無處不在。與智慧家居緊密相連的一個技術，就是 IoT（物聯網）。萬物互聯的時代，屋內的各種裝置可以更加緊密的聯絡起來。谷歌、亞馬遜、蘋果、三星還有百度，吸引了越來越多的主力軍注意。

此外，自動駕駛仍然是 CES 的一塊熱土。原本並未與車企有聯絡的高通、索尼和大疆都表示對自動駕駛的興趣，紛紛從各自擅長的領域跨界佈局。老牌車企本田、豐田也一如既往地展示其在未來出行方面的佈局。

作為二十世紀二零年代開年第一場重要的科技盛會，CES2020 無疑寄託著許多人的期待。5G、無人駕駛、智慧出行和智慧家居等智慧產業領域的落地邊界和深度也在今年得到進一步鞏固。