二氧化碳排放是導致全球變暖的主要因素之一，造成了極端天氣、海平面上升和更頻繁的火災，導致數以百計的美國人死亡以及數十億美元的損失。2019 年，預計二氧化碳排放將再創歷史新高。

這個結論來自於史丹佛大學科學家羅博·傑克遜（Rob Jackson）領導的 “全球碳專案”。這些最新預測發表在《地球系統科學資料》、《環境研究快報》和《自然氣候變化》3 篇論文中。

這是個壞訊息。好訊息在於（如果你想要看到完整的觀點），增長速度比前兩年明顯放緩。不過根據傑克遜釋出的宣告，研究人員警告稱，除非全球各國採取積極行動改變對能源、交通和工業的態度，否則碳排放量可能在未來 10 年內繼續增加。

作為史丹佛大學地球、能源和環境科學學院地球系統科學教授，傑克遜表示：“如果好訊息只是今年的排放量增長比去年慢，那麼我們還需要更多幫助。排放量什麼時候才會開始下降？”

這條新聞非常重要。我們不僅完全未能減少碳排放，氣候變化的速度還在越來越快。

在全球範圍內，來自化石燃料的二氧化碳排放量（佔所有排放量的超過 90%）預計將比 2018 年增加 0.6%。2018 年，這個數字比 2017 年高出 2.1%，而 2017 年的同比增長率為 1.5%。

研究人員指出，儘管全球各地的煤炭使用量大幅下降，但天然氣和石油的使用量卻在上升，而富裕國家居高不下的人均排放量意味著，儘管發展中國家正在轉而使用石油和天然氣來滿足能源和運輸需求，但相應的減排不足以抵消其他地方排放的增長。

艾克賽特大學數學教授皮埃爾·弗裡德林斯坦（Pierre Friedlingstein）在公告中表示：“富裕國家的減排必須超過貧窮國家的減排，貧窮國家仍然需要獲得能源。” 他是發表在《地球系統科學資料》上 “全球碳預算” 論文的第一作者。

一些國家正在取得進展。英國和丹麥都成功實現了在經濟增長的同時減少碳排放。根據《經濟學人》引用的一份報告，今年第三季度，可再生能源為英國家庭和企業提供的能源總量在歷史上首次超過化石燃料。

國際貨幣基金組織今年早些時候的一項研究顯示，風能和太陽能的成本正在大幅下降。在許多富裕國家，這些能源與天然氣相比已經具備成本競爭力，同時比煤炭也便宜。

儘管如此，美國、歐盟和中國的二氧化碳排放量佔到了總排放量的一半以上。美國的二氧化碳排放量確實有所下降，預計下降 1.7%，但這不足以抵消中國等國家不斷增長的需求。中國的二氧化碳排放量預計將上升 2.6%。

美國還沒有找到方法，擺脫對廉價汽油和大型汽車的依賴。此外，美國正在放棄對乘用車的排放量要求，從而影響對氣候變化的控制。即便如此，在目前的汽車保有率情況下，有必要從根本上重塑交通行業。

報告顯示，美國的人均石油消費量是印度的 16 倍，中國的 6 倍。在美國，大約每個人擁有一輛汽車，而印度大約是 40 人擁有一輛，中國是 6 人擁有一輛。如果中國和印度的汽車保有率都上升到與美國差不多的水平，那麼兩個國家都會有大約 10 億輛汽車上路。

根據 “全球碳專案” 的宣告，全球大約 40% 的二氧化碳排放來自煤炭，34% 來自石油，20% 來自天然氣，其餘 6% 來自水泥生產和其他來源。

政策、技術和不斷變化的社會習慣仍可能扭轉碳排放的增長趨勢。低排放車輛的普及，新能源儲存技術的開發，能源使用效率的不斷提升，以及各種新的可再生能源發電也帶來了希望。此外，排放密集型動物養殖和作物種植活動也在得到優化，並帶來幫助。