電動汽車和無人駕駛的最佳試驗田——盤點FormulaE上的那些新科技

樂視和蔚來汽車的頂尖網際網路造車工藝，都在Formula E的賽場上接受檢驗。

說到F1，大家立刻能想到的肯定是風馳電騁、引擎轟鳴、熱血沸騰。可是，在當今都在提倡節能環保的時代，大排量的引擎已經不再滿足時代的需求。如何在感受速度與激情的同時，做到零排放，成了擺在各大車企，甚至整個人類面前的一大考驗。

就在昨日，第三賽季電動方程式賽車Formula E揭幕戰在香港落下帷幕。Formula E（以下簡稱FE）電動方程式是一項很新的賽事，2014年才開始舉辦第一屆賽事，這次香港站的比賽是第三季的首站。和大名鼎鼎的F1一樣，FE也是由國際汽聯創辦的比賽，只不過FE是全電動單座賽車系列賽。規則和F1類似，目前共10個車隊參賽每年也在10個左右的城市進行分站賽。

2家國內領先的網際網路造車企業都拿出了自己看家本領

目前參加FE的10個車隊中，不乏在國內處於領先地位的網際網路造車企業：樂視的戰略合作伙伴Faraday Future（以下簡稱FF）參與共同發起的FF龍之隊和以及蔚來汽車TCR車隊。兩家企業也都不留餘地的將自家最新的研發技術等，搭載於新發布的賽車上。

樂視&Faraday Future：打造動力總成核心技術解決方案

從成立至今，FF在新能源技術研發方面就一直站在業界最前沿。

此前， FF已經提交相關技術專利申請100餘項，並通過能量轉換效率極高的電動動力總成逆變器（FF Echelon Inverter）在美國獲得了首項專利。同時，FF獨創的VPA（可變電驅動底盤架構）也被認為將引領未來電動車底盤設計趨勢。此外，FF還在今年6月獲得了加州自動駕駛測試執照，在自動駕駛技術研發方面取得突破。而就在十一期間，FF又宣佈與全球最大汽車動力電池供應商之一的LG化學達成電池供應合作協議，並透露雙方已合作開發出了量產車上能量密度最高的電動汽車電池。

FF的一系列技術研發的成就，使他們成為了當下汽車產業最受關注的企業之一。而在FE的賽場上，FF將與龍之隊一道共同將前沿電動車技術在賽道上付諸實踐。在新賽季FF中，FF將提供賽車動力總成核心技術解決方案，FF也希望通過比賽的殘酷考驗，不斷加速技術研發，最終使量產車實現質的飛躍。

蔚來汽車：FE賽事上的成功，助力電動超跑的釋出

早在2015-2016年賽季，蔚來電動方程式車隊就成為八個獲得製造資格的車隊之一，他們的賽車將得到升級，使用自主設計的動力總成系統，包括電機，逆變器以及差速器。新賽季上，車隊使用了最先進雙電機驅動以及單一速比減速器技術，可以使賽車獲得更高的效率和更快的加速響應，其中無變速箱的設計將實現加速過程中動力的連續輸出，能讓賽車在顛簸的街區賽道上也保持流暢運作。

與參與F1、WTCC這類賽事的汽車廠商目的相同，蔚來汽車想通過FE開發和積累先進的電動汽車技術，為日後的產品開發服務。

就在昨天，蔚來汽車宣佈其首款電動超跑11月21日將釋出，首款純電動超級跑車的最大輸出功率可以達到1360ps(1000kW)，最高時速可超過300km/h。可以說，蔚來汽車首款電動超跑可以順利研發，並且如期釋出，離不開他們在FE賽場積累的相當豐富的電動賽車技術及賽道經驗。

高通依靠Formula E平臺，致力於將Helo無線充電技術平民化

在FE的前兩個賽季中，高通Halo無線充電系統便開始應用於賽事官方安全車寶馬i8及醫療車寶馬i3身上。除此之外，高通擅長的通訊技術亦為賽事中的工作人員、車隊、觀眾提供無線聯網保障。

今年的新賽季中，高通Halo無線充電系統從早期的3.6kW提升到7.4kW，充電時間大大提升，以經改裝後的賽事安全車i8為例，充滿高壓電池電量僅需一個小時左右。直觀點來說，可以實現充電5分鐘，行駛7公里。

未來，高通也會大力推廣Halo無線充電技術，將更完善的解決方案提供給傳統車廠。未來，高通 Halo無線充電技術將與如今智慧手機Wi-Fi相同，不僅僅在家中可進行無線充電，在商城、停車場、咖啡廳甚至是路邊都進行無線充電，甚至實現將充電技術“嵌入”道路當中,實現行駛即充電。

在5G方面，去年高通與梅塞德斯 AMG 合作在一級方程式練習賽期間,利用5GHz 頻譜Wi-Fi實現賽車遙測資料的無線下載。該技術的成功部署標誌著，對以往有線資料解除安裝流程的重大改進。我們相信，未來隨著新能源汽車的普及，將會有更多車企也將與高通合作，將我們日常行駛中產生的車輛資料，利用5G頻譜進行無線傳輸、下載，讓車企可以更加便捷的分析資料，加快技術更迭。

Roborace融入Formula E，也將助力無人駕駛技術展示和進步

去年 12 月，FIA 宣佈將聯合科技投資公司 Kinetik 推出無人駕駛系列賽事——Roborace。這場賽事由 10 支隊伍組成，每隊 2 輛車，預計將在 Formula E 比賽開始前進行時長 1 小時的競賽，這將是全世界第一次舉辦的無人駕駛汽車賽事。

Roborace賽事中各車隊將使用由主辦方統一定製的車輛，他們只需將精力放在開發人工智慧和導航演算法上，因此有評論稱 Roborace 將是一場程式設計師與程式設計師之間的較量。

FE的成功舉辦， 已經在電動車領域起到不少推動作用，引入 Roborace 也同樣會促進無人駕駛技術發展。賽道與公路相比，前者優點是測試相對不受拘束，既能向消費者證明無人駕駛汽車的安全，又可以展現無人駕駛汽車的效能。按照FE現在的趨勢，未來將會有更多傳統汽車廠商參與到 Roborace 賽事中來，為推廣自己的無人駕駛汽車打下技術累積的基礎。

結語

汽車賽事從來都是汽車廠商的試驗田，他們將最新的技術應用到賽事中，一面向消費者傳遞自己的汽車理念，一面展示自己的技術積累。例如 DSG 雙離合技術、缸內直噴、車身電子穩定系統等技術都是由賽車比賽發展而來。

而國際汽聯當初設立FE賽事時，就明確說明了兩大目標：將這一賽事作為新型電動引擎技術的試驗平臺，為以後的電動汽車的大規模量產做準備；用賽事的方式引領普通民眾走進電動車領域，真實認識這一技術，而不是將其作為新鮮事物遠遠觀之。

暢想一下，未來道路上行駛的所有新能源汽車中，或多或少都要應用搭載於現在FE賽事中的前沿科技。

原文釋出時間：2016-10-10 18:21

本文作者：JOKER

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